※ [本文转录自 NTUSA 看板] 作者: darkelf (darkelf) 看板: NTUSA 标题: [转录]Re: [福利] 关於老飞机0218目前的状况 时间: Thu Aug 20 23:27:47 2009 ※ [本文转录自 NTU 看板] 同学们晚安，我是机械所学会长黄宋儒。 在大家正忙着救灾、关心灾情的时候， 也向各位报告一下0218飞机事件的後续发展。 8/10上午九点亲访郑富书总务长 与会者还有学生会、学代会成员，以及热心的刘教授(校园文化资产诠释开课元老) 因为只是一个非正式的简单讨论会，细节就不赘述了。 学生这边先将抢救计画很粗略的构想书先提出给总务长： 台大0218超级军刀机抢救计画构想书 http://qwe.tw/F100/files/20090810_F100_v1.1.pdf 总务长基本上是个就事论事的人， 也表明若学生希望飞机留下、空间也许可的话， 同意先朝留在校内的方向努力，但要有地方暂置飞机，再开始後续中长程方案的讨论。 但由於校内很多空间几乎都是已规划好的，学生这边要能先做功课， 第二次会议也许可以针对暂置的场址做讨论。 因此机械所学会与学生会分头进行水源校区及校总区的暂置空间评估： 水源校区暂置场址评估 http://qwe.tw/F100/files/20090812_F100_water_south.pdf 校内各大草坪的照片 http://picasaweb.google.com.tw/forgotten.promise/yRdqoG# 很快地，我想总务长感受到了学生们的诚意， 第二次会议也在昨天(8/17)早上八点半召开了。 与会者包括总务处、校规小组、机械系、学生学代会、历史系等师生， 晚一点俊达会将会议记录PO上来供大家参考、讨论。 最後，想重申一点，学生们是平心静气来做理性讨论的。 是想跟学校一起解决问题，绝非煽动叛乱、为反对学校而反对。 社科院兴建替代道路乙案也一样，就像资讯系陈老师所表达的意见： 今天没有一个人反对社科院迁回来。 只是，希望在这样的一个过程中，能够多一些人文关怀，就让我们从身边做起。 同时，行政单位从决策到执行，也不该用先斩後奏的方式，成为错误示范。 = 文末附上一篇文章，是我前天收到的e-mail. 收到这封信相当讶异，郭冠英居然寄信给我！ XDDD 历史的凝结尾 郭冠英 2009.8.15. 台湾大学最近学生发起连署，为一架老飞机请命，这是一架美制的F-100军刀机，原来孤零 零的放在机械系工厂旁边，校方认为没人注意，挡到了点路，就要把它报废。 在科技史上，F-100军刀机是第一架实用的平飞超音速战斗机，并且率先采用了昂贵的钛合 金做为後半段机身，因为它使用的J-57引擎後燃器排气温度极高，当时的铝合金尾管难以承 受。 这种战斗机是1958年台海炮战爆发时，美国为了确保台海空优，军援台湾的，当时仍属於世 界一流。此机驻紮在新竹二联队基地。 学生发起保机已晚了，此机已拆了四分之一。台湾是个历史拆解的社会，1991年我写了「那 年我们看阅兵。」一文，谈1964年蒋介石最後的大阅兵，当时这架飞机也必在受阅行列。18 年过去了，历史又大大拆解了，现在马英九别说阅兵，连想都不敢想，说了必被骂死了，也 无兵可阅，台湾兵连救灾都不行，何谈其他。现在蒋介石也被忘了，只有坐在高速公路的游 览车里忽倏而过，是大陆观光客津津有味的在看蒋的风功讳积。 现把该文加点注解重读，可以鉴往知来。（原刊1991-10-24/联合报。） ─────────────── 日前国庆阅兵中进行空中分列式，又因F-104老是摔机，使人不禁又想起1964年那次阅兵的 失事事件，在那个时代这种事神秘得不得了，但现在似乎也没什麽大不了。 我有一个同事的父亲在气象局做事，家住在附近，当时他才十二、三岁，1964年的阅兵是中 美协防关系最密切的时期，阅兵也成了每年提振反攻士气必行的仪式。该年第七舰队及关岛 的美军飞机都来参加，我这朋友当然也占地利之便赶去看阅兵。在那个时代，这是大喜事， 那像现在弄得如临大敌。以前周清玉在北一女，愿意站一天等着看阅兵，现在则反阅兵，人 观念的变化真大啊！（吴淑贞还是国民党，其子名「致中」，陈水扁的律师事务所叫「华夏 」）。 那次的阅兵指挥官是郝柏村（当年郝英姿风发，现郝90，大寿是在北京过的，陈云林握着他 的手看黄君壁画展。）美军飞来的有当时第一线的各种飞机，还有空中加油表演，B-52也来 了，但飞得很高，看起来很小，声音都听不到(越共最怕)。战斗机则是低空而过。当时的 F-104星式战斗机，可算是最先进的了，它有两倍的音速，像个火箭筒似的，被称「有人飞 弹」，尾翼是T字翼。最初设计的原型机连弹射椅都是往下弹的，以免上弹後被後面的尾翼 打到，後来出厂机还是采上弹式的。 F-104快则快矣，但引擎动力一失，就会像根钉子似的栽倒，不像机翼面积较大的飞机可以 操纵一段时间，故有「飞行棺材」之谓，所以现在德国、比利时等国家早就淘汰了，只有台 湾还保有这种飞机。欧美人看到台湾高速公路上跑着宾士500，天上却仍飞着F-104，一定觉 得纳闷。没办法，这这就是台湾在特殊处境下形成的特殊现象。（中华民国是美国盟邦中最 早获得F-104A战机的，1960年到1998年，共在台服役38年，总计购入238架，後因老旧，共 114架战机因为故障坠毁，62名飞行员殉职。1998年5月22日在清泉岗基地举行除役典礼）。 阅兵的空中分列式是沿重庆南路由北向南飞，那天因为云层低，飞机飞得一架比一架低，一 架F-104擦撞到新公园的中广天线塔，把半个副油箱给勾落了，我那位朋友看得清清楚楚， 油箱一掉，一阵黑烟，轰的一声砸在公园路的气象局前面，幸好没掉到观礼台，否则那可死 伤惨重。我认识一名陆官的学生，他在受阅部队里，他说他闻到一阵油烟，身上洒了一些油 雨。 我朋友看完阅兵回到家，他父亲马上被召到气象局善後，他也跟着去了，只见宪兵封锁现场 ，一共死了三个人，一位气象局的工友、一位妇人和一个在娃娃车里的小孩。死了的工友是 我朋友父亲找的，江苏盐城人，算是郝柏村的小同乡。事前友人的父亲还交代他不要到栏杆 外去看阅兵。他不听，站在栏外，刚好被油箱砸到，切去半个脑袋，油箱弹起後又把一棵大 树切去一半，树上挂着刮去的头皮，朋友形容现场一阵浓郁的血腥味，令人触目惊心。 奇怪的是，擦撞的那架飞机却没事，後来挣扎飞回了台中基地，同队中的两机却相撞，坠毁 在土城一带。宪兵很快也封锁了现场和新闻，朋友的父亲被告知，之後就没人敢再提起此事 了。 有人说蒋介石对那次意外很生气，以後就停止了阅兵，加上他年岁已高，阅兵一停就是十一 年，一直到1975年严家淦总统时才又再阅兵。但1971年10月31日蒋介石诞辰，空军雷虎小组 在淡水河上空进行表演，在进行「向下炸弹开花」科目时，由於进入角度的问题，导致拉起 高度过低，一架F-5A战斗机，由罗宏新少校驾驶，擦到高压电线而摔到台北桥与中兴桥间靠 三重的河岸潮间带上，人机倶毁，还压死了一些在河岸放养的鸭子。舍妹当时也在九号水门 现场目睹了实况，说是突然灰影一偏，黑烟一阵，轰的一声，大家相视错愕，第二天报上新 闻只是登了小小一角。台湾也从不能公开谈论走到今天可以大大见报的民主境界（现在则是 大骂马英九，国事蜩螗还搞虚功）。 这种低空擦撞电台天线的事，我在新竹念小学时也发生过。大约是1960年，一架F-86自我们 学校两层楼的教室上掠过，声极大，一下子撞到旁边台声广播电台的铁塔，切下一公尺多的 一截三角铁，砸在学校的风雨操场上，把石棉瓦撞了个大洞，幸好没人上课，十几块机翼的 金属碎片散得学校一地。飞行员把油箱丢在校旁的稻田中，压倾了十公尺见方的稻子，飞机 仍然安返新竹基地。我们下课去看，真像个油箱葬礼。油箱安放中间，稻子像花瓣般绽开。 现在回母校，风雨操场已盖起了大礼堂，一切都已是三十多年前的往事了。 上次写了篇儿时记忆飞机失事的文章，招来不少空军人士的批评，认为这会影响空军士气， 实在令我啼笑皆非。不久IDF的伍克振上校殉职，难道报导此事的媒体也有错吗？其实我写 那篇文章只是谈些儿时回忆罢了，如果士气是靠隐瞒、掩饰来维系的话，这这种士气是假的 ，是无法在今天愈来愈开放的这个社会中维持下去的（现在媒体则是另一极端，深怕不影响 士气，鼓着劲的报导，还乱报）。 上次我提及我弟弟一位最好的同学，空军官校毕业後不久就在F-5A战斗机的炸射练习中失事 身亡。後来他的同学告诉我，此事最玄的是此君最怕芒果，有次官校同学开玩笑，丢了个芒 果叫他接住，他接到一看是芒果，当时就敏感得浑身发痒，难过不已，但他失事的地点正好 就是一片芒果林，此君死前把几十棵芒果树全砍了头。乐观者认为他终於报了仇，悲观者则 会说他至死都逃不过芒果，血肉与芒果混成一堆，作鬼都痒死了。我想，空军将士大都会认 同前者说法，因为飞官都是乐观的人，他们没有悲观的权利（以前或可如此说。曾有F-104 老飞行员如此形容：「我们必须去，但不一定回来」，但国家认同没有了，去是白去，回不 来也没人理了）。 那次阅兵是国府迁台以来最盛大的空中分列式，有F-86F军刀机96架，F-100A/F超级军刀机 32架，F-104A/G星式机16架，以菱形编队依序通过总统府上空。当日在清泉岗基地看家，没 参加阅兵的大队长祖凌云说，全军精锐无武装上空，有敌来犯其实很危险。美军太平洋司令 部依协防条约亦出动各式战机参与，包括F-4B幽灵机、A-4B天鹰机、F-105D雷霆酋长、B-57 坎培拉等当时的美军一线战机编队，还有战略空军B- 58 Hustler高速飞行展示，KC-135和 B-52表演空中加油。 由於当日气候不佳，云层很低，只有两千尺。喷射机的编队因为有尾流的关系，後面的分队 要比前面的分队要矮一个距离，导致各机队的高度必须一直往下降，这样递延下来，压轴的 F-104已经非常低了。在进场前F-100的领队就注意到中国广播公司的天线就从他的机翼下掠 过，他立即告知指挥车:「叫么洞肆飞高一点。」这时第三个分队四号机张甲上尉已驾驶着 他的F-104A进入目标区，他听到F-100领队和指挥车的通话後下意识的将操纵杆向後带以拉 升高度，但就在这同时，他的座机发出一声"碰"的巨响外加剧烈的震动，他立即检查机件但 没发现任何异常，他於是呼叫僚机对他进行外部检视。三号机的王乾宗就飞到他下面来察看 ，说:「你的左翼和机身松脱，还有你的副油箱断了一大截。」这时飞机编队已以到了永和 上空，张甲十分紧张，过了几分钟，突然他在无线电中听到有人呼叫"跳伞""跳伞""跳伞"， 他的手立即握住弹射座椅的启动装置并问:「你叫谁跳伞?"」没人回应他。马上又有人发话: 「Watch for the parachute(注意降落伞)。」他才知道有友机出事了。 第三分队的长机是林鹤声，後面四分队的长机是唐飞（谁也没想到他会做了陈水扁的第一任 行政院长，後来很快被搬开了这块「石头」）。三号机王乾宗飞到张甲的左下方来察看後， 唐飞叫他回列，由他来监控即可。王乾宗回列时可能没注意长机在上面，由下撞上林鹤声的 机腹。唐飞在後方目睹整个惨剧发生，立即无线电高喊「跳伞！跳伞！」，但王、林两员都 不来及逃生。飞机掉落在台北县土城清水山区现今德霖技术学院附近坡地。碰撞造成的火球 带着四散的碎片还打在二号机黄东荣上尉的机身上。 张甲驾的这架受创的飞机，本来想飞到桃园降落，但他想各机都返航，他冒险插入可能给机 场带来危险，他就勉强南飞，又想降新竹，後决定还是飞回基地清泉岗，但一路上飞机左翼 抖得很厉害，那半截油箱一直在拉扯左翼，他怕把已裂的左翼给扯飞了，到了外海上空，他 决定把这半截油箱抛掷掉，但又怕撞击使卡栓改变，一松反可能把翅膀给拉飞了。他就一手 按释钮，一手放在弹射椅启动钮上准备。结果一放，油箱安然脱去，全机如释重负，抖动停 止，他就安返清泉岗基地。美国洛克西德公司驻地的顾问迎接他落地，看了他的飞机，说： 「你不是一个人飞回来的。」意即上帝与你同在。 那上帝没眷顾的王乾宗後被追赠少校，林鹤声追赠中校，屏东空军子弟小学改名为「鹤声国 小」，以纪念这位为了纪念屏东出身的飞行员（後来学校整地，林的铜像弃倒在地，很难看 ，就算临时，那也不敬。）张甲从空军退役後移民美国洛杉矶，从事保险业（台飞行员很多 都到美加终老，没留在他们说要保卫而被称颂的复兴基地。）他那架序号56-780的F-104A经 修护後又回到飞行线，後来再转到约旦皇家空军手上直到淘汰。1994年约旦将4架F-104A出 售给美国民间收藏家，包括这架56-780，现在德州达拉斯郊区的Cavanaugh飞行博物馆收藏 ，停放户外展示。（美国、日本这些飞机都被乾净保护，台湾是当废铁，很难找到几架完整 的。在桃园国际机场门口有个飞机博物馆，是过门不入率第一名。千千万万的人赶飞机，很 少人来这里看一眼。历史不堪回首）。 = 延伸阅读： 抢救F-100飞机阿公网站 http://qwe.tw/F100/ 台海风云轶史（相关文章在讨论串最下面） http://taiwanbbs.org/cgi/index.pl?b=mil,m=1104906047 --

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