※ 引述《JoeRC (RC)》之铭言： : ※ 引述《Engine (tacit blue)》之铭言： : : 2马力以下电动机可望在两年内性能会超越油机，除了加油时间以外... ~~~~~~~~~~~~~~ : : 长久来说这是个趋势，两马力以下的市场将会被电动机取代。 : : (因为以上有汔油引擎，这个尺寸的内燃机才有稳定可靠的工艺) : 2马力? 大概也只有进口无刷做得到 差不多是二冲程70级左右 : 你指的是HACKER.KONTRONIC这系列的无刷马达吗? : 这些马达价格极为昂贵,若是以同等级的出力来说,引擎现阶段还是比较便宜 : 而若真的配此种马达,周边的设备全部都要升级 : 像是要HACKER搭配MASTER电变再加上THUNDER TIGER的电池 : 这一整组要装在50级的油机上一两万跑不掉 : 不过我认为电动的趋势的确会在台湾流行 : 土地太小 人口稠密 使得飞行区域变小 : 而电动的优势便是在噪音小 较无污染 较为方便 : 所以"现在"我较偏爱油机^^~ 电动的优势有很多，除了整备的差异外还有： 1.稳定可靠，没有熄火和调校问题。 2.震动小固定容易，结构容易轻量。 3.容易安置减速装置(扭矩稳定)，推进效率高，这对小型机更为重要， 200w的动力可以获得等同於400w的引擎推进。 4.若是追求速度，则电动有低正面阻力和高转速优势，引擎竞速虽然也能达到 但寿命就低多了。 以长期来说，电力的成本有竞争力，因为木精引擎的寿命约100~200 架次，因其高转速和没有活塞环的缘故，而无刷几乎不会坏，顶多换轴承。 目前电力的成本性能主要受限於电池，而锂聚电池两年内可望有40c的产品出现， 到时电力的性能会超过木精引擎。电池寿命则可视为200次左右，可期待量产的 降价。 --

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