非常残念的....又失败了.... 小黄是2年(?)前社课做的飞机，那个时候社课根本做不完，经过cq桑漫长的(?)整理 後，总算是有个样子了，不过，基础设计上却有很多问题。 今天在三重试飞的情况是这样的，基於以往引擎转速不高的情况，小黄换装较低螺距 的桨，在推力上似乎有些改善，这颗OS15的怠速和油门反应都很好，虽然它总共装过 三台飞机，而且都摔掉了...，不过，推力上并没有什麽问题。 第一趟的情况，小黄加速没有多久，就在低速下飘起来了，一离地就带入了侧滑，并 且滚转控制困难，小摔一下熄火。 第二趟时刻意调高尾轮，试图提高起飞速度，不过情况并没有改善。 第三趟改由国隆试飞，无奈的依旧是很早就飘起，大角度侧滑加上滚转不稳定，翻了 几个筋斗，火墙破裂，油都漏了一地，只好收工了。 造成小黄无法起飞的问题推测有两个，控制面的廷迟和虚位，另一个是方向稳定不足， 导管牵钢线的设计有不小阻力，加上钢线又生锈了，大的阻力使得本来就慢的S3002伺 服机延迟的更严重，虚位的情况则使得方向稳定性更形劣化。 而垂直尾翼的大小似乎不足，後三点飞机起飞时，比起前三点有更大的攻角和更低的速度 ，这样的情况加重了方向稳定的要求，造成小黄起飞的时候有严重的侧滑并合滚转不稳定 。 这种情况实际上一直到试飞SAKURA时无法地面起飞为止，我才注意到， 起飞时要求的 方向稳定性是高於飞行时很多的，尤其是後三点的飞机，低速，高攻角的情况下，各稳 定面的回复力低落而且阻尼低，很容易有修过头的倾向。 不过我不想修小黄了...各位记得，设计稳定面时，不要给的太小气。 --

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