Tomoyo的规格如下: 马达:7.2v 370马达， 8*4.3桨，4.43齿比，双培林 功率:35w 电池:700mah ni-mh 8.4v 全备重量:420g 翼面积:27.28dm^2 (22*124cm) 展弦比:5.64 全长:75cm 副翼:1/11翼弦长，60度~30度转角(刚性不足造成) 水平尾翼:1/5主翼面积 AR:约3.3 垂直尾翼:约18~10*18 渐缩 静推力:约220~240+ g 失速速度:约5.1m/s tomoyo是针对sakura的缺点修正的飞机，由於sakura的速度过快，在社会系 後面的狭小空间难以转弯，两颗树挡住了回转航道，实际上能飞的空间并不大。 tomoyo有sakura 1.8倍的翼面积，重量则小了30克，使用珍珠板夹巴沙木大 梁的结构，主翼翼剖面利用珍珠板的弹性自然形成的曲面，所以只用了五面翼肋 就固定了主翼的剖面，只有翼端和固定橡皮筋的位置才使用，加上不需要蒙皮， 所以sakura主翼100克，tomoyo只用了85克就达到更大的翼面积。 电池是700mah镍氢电池，稍大容量比sakura的镍镉电池少了45克，这告诉我们电动飞 机的关键在於电池和材料的选用，新材料也带来新的结构，使得制造简化，而马达 的选用其实选择并不多370和380马达都可使用，这两型马达都以4号镍氢电池为较 佳的组合，就看需要的飞行时间和动力的大小了，tomoyo的情况是370马达全动力 10分钟，推力比约0.5，己经能够非常轻易的爬升了。 另外是翼面积的选择上，必须有估计重量的资料才能对推力比最佳化: sakura的翼面积15 dm^2，重量100g，矩型翼巴沙木半包覆结构。 配合机身和尾翼为巴沙木壳式结构，约60g。 tomoyo的翼面积27.28 dm^2，重量85g，矩型翼珍珠板全包覆结构。 配合机身和尾翼也为巴沙木壳式结构，约90克。 需注意的是巴沙木的材质可能有2倍的密度差异，但珍珠板则相当固定。 也许这样的资料对想量化设计的人有用。 -- 一恨怠速不稳 四恨伺服no控 七恨结构甚弱 十恨电池挂点 二恨引擎没力 五恨螺丝易落 八恨灌油积沙 十一恨失速颤抖 三恨火腿盖频 六恨连杆挫曲 九恨降落有风 十二恨空中拍手 ~试飞十二恨 --

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