去年的迎新出游，我们同样在灰色的天幕下，由雨丝迎接，进入这个最遥远的小镇。 菁桐位在平溪线末端，是众多煤矿矿坑中最靠近基隆河源头的一群， 车站本身是木造站房，更有贩售名片式车票。 旁有台铁本舖等纪念品店，是购买特色伴手礼或纪念品的好地方。 台铁本舖对面的新店专卖纸艺品，其中最引人注目的却是一面台湾大地图，标出台铁全线 (含废线)， 更让人热血的是上面贴满硬票，不乏早就消失的区间或车站，例如东势、永春等。 跨越铁道(一定要注意有无来车)後，上山便是石底大斜坑坑口。 此区曾是繁华的矿业行政区域，如今却是废墟状态，徒留崩塌在即的钢筋混凝土结构。 更令人不解的是，此建筑群似乎刚办完社区活动，还留有许多标示、装饰， 更让雨中泥泞的景象增添一丝不循常。 其中，有个画於水泥地上的象棋棋盘，大到可以玩真人象棋，却少了一列， 导致炮(包)的旁边就会是上前护帅(将)的相(象)，和真实情况不同。 离开此区走向煤矿公园，雨仍然下着，景色完全没变，山路依旧湿滑陡峭。 一年就这样过了，菁桐却彷佛不会老化的常青树，维持它一贯的风格。 回到车站，等待我们要搭乘的区间车DRC进站。 由於今天要去的地方很多，每个景点能够停留的时间有限，很快就搭上车。 平溪线是台铁支线中乘客最多的路线，却只能达到「亏损最少」，而不是「盈余最多」， 去除逃票因素，一张周游券只要54元确实不高，且游客的波动也是个问题， 平日和假日的人数差异很大，导致台铁没办法好好取得足够的收入。 另一方面，只有台湾通能从台北通行至瑞芳车站(悠游卡不行)也相当不贴心。 虽然说悠游卡、台湾通、一卡通迟早会相容，但那之前，太多买车票时间就此浪费。 台铁会年年亏损有许多外部和内部原因，有历史因素和现况因素， 无论如何，要让台铁翻身的机会不是没有，但很难在公务机关的现况下发生。 车上，仔细端详一下，可以分成几种人。 第一种人非常稀少，是平溪的当地居民，以火车为交通工具来往附近的聚落。 他们的特徵是年纪大、皮肤经过日晒显得比较黑。 第二种人稍多一点，是带着小小孩来的父母或祖父母，小孩大多在学龄前， 显然是带着他们来搭搭火车、亲近自然。特徵就是小孩本身。 第三种人出奇的多，是年轻的三五好友或情侣恋人。 根据地缘，他们可能大多数是台北人，却来到这火车可及最偏远的地方， 在山间小镇游览，不知他们能否感受到平溪乡的煤矿历史，以及基隆河的声响？ 高中国文课文《幽幽基隆河》里，作者郭鹤鸣说煤矿和矿业小镇的民生污水是基隆河的丧 钟第一响， 问题是，当时没有足够的知识及余裕去顾那些枝微末节，毕竟还是居民生计和老板帐房要 紧。 时至今日，我们有实力拒绝污染了吗？基隆河已不再受到煤矿和垃圾掩埋场的毒害， 全台卫生下水道一根根接通，许多高污染工厂认为台湾劳力成本过高，早已离开。 但是，我们似乎觉得污染永远太多，工作永远太少。 没有人希望自家後院开发成工业区、焚化炉、发电厂，却也不想待业、失业。 这个两难如何解决？随着铁轨向前，思考彷佛没有句点……。 (待续) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 58.114.213.119