图文: http://www.wretch.cc/blog/kutrain/14035010 日期: 2010.03.13-14 人员: kuku（司机、领、向、大厨）、simonown（康乐股长） 交通: 小轿车 预定路线: D1 水源检查哨＝扎年工寮（岚山新一号索道）C1 D2 C1＝水源检查哨 实际路线: 同上 参考纪录: 东华 水源上岚山 2005/04/02~04/05 （很冗长的）序言 这无疑是一个非常冷门的爬山地点。扎年位在花莲市西方，就在岚山 山地铁道新一号索道发送点，附近不远处有一878峰。经建版、户外、 上河等图均有标示这个地名。不过户外将稍远的1123峰标示为扎年山 ，上河则将878峰标示为「扎年山（年礼山）」，经建版未加标山名。 如果熟悉日文汉字，可以很容易发现，扎和礼两字非常相似，推断扎 年和年礼，很可能是地图改版时误植的结果。不过由於各版本地图仍 称该地为扎年，所以只能先将错就错罗。 太鲁阁林场是东部三大林场之一，穿梭其间的山地铁道，就是我们熟 悉的岚山山地铁路。这套运输设备从1942年开始筹建，但因为战事方 酣，并不能顺利完成，直到战後才正式开始运输。然而这时的运输线 ，与现在地图上看到的三段索道并不相同。当时的木材集散地（土场 ）位在佐仓，上山的方式是以一段伏地索道加四段架空索道衔接，但 因为佐仓稍远，且跨过娑婆当溪，木桥时常被冲毁，所以在1951年着 手改线；平地铁道不再过溪，而是由太昌开始新建1.5公里路线至新 一号索道着点。新线共有三条索道，於1956年5月完成，就是现今仍 留在地图上的索道。其中新二号索道长达1,800公尺（一说1,600）， 号称是「东亚第一长索」。 经由近15年的登山纪录来研判，岚山山地铁路的三个索道，应该都还 可以造访，不过因为能力、时间、胆识有限，所以只能先来新一号索 道初探一下。也感谢陈赛门愿意一起同行，以及社区大学名师崔主席 出借铜门刀一把。 Day 3/13 阴有雨 根据气象局的预报，今天花莲的降雨机率是30%，而次日将会出太阳 。怎知出了雪隧，竟然开始飘雨，南方云层密布。来到苏花公路，愈 往南雨滴愈大、愈密，加上对行程的不确定，实在让人非常不安。还 好雨势并未恶化，而我们虽然走错路，但後来证明是自己想太多，纪 录写得非常详实，也顺利、轻松（？）抵达目的地。 09.00 水源检查哨。一时雨停，足感心，仗着记录上说3小时就可以， 到因此打包慢慢来，虽然还是觉得赛门过度散漫XD 整装时被 检查哨的员警叫过去，给他看入山证，他竟说来这麽多年，从 来没遇过从这里爬山的事情。这不禁加深了更多不安定感。警 察嘱咐我们下来的时候，要再报备一次，如果明天14.00没下 来，就要搜救了Orz 09.41 GO~ 穿过栅栏，沿产道前进 09.45 岔路，顺着产道往右下过溪 09.53 过溪後往左边找上切路，纪录说不久会看到，我们来来回回， 挑了一个应该算是「不久」的路迹进入 09.56 顺着小小路上去，类似十字路口，往左不可能，往右路迹明显 ，但心想应该没这麽容易，因此取直走 09.57 上到一处平台，植被茂盛，前方不远处开始是缓坡向上。着魔 的两人决定抓方向前进。还好坡度不算陡，还是可慢慢慢慢地 上升。不过植物愈来愈密，裤管也全湿，蜘蛛多到爆，还好有 崔老师的番刀加持，不过背了超过20公斤还要挥刀砍路，确实 有些吃力 10.26 高度稍有成果了！可以回望检查哨，但坡度愈来愈陡，加上湿 滑，真的有硬到。而且不时有阵雨出现，虽然一分钟内都会停 ，仍不免消磨意志 11.23 持续奋斗，刀子给赛门走前面，因此多了手拿相机。已经可以 看到吉安市区的景观，不过也快中午了，我们却仍深陷大批底 层植物之中。随後爬到接近一处岩壁，不可能直上，修正方向 往右（北） 11.33 发现水泥构造物，是排水道遗迹！终於发现跟纪录上一样的东 西了，虽然我们走错路的事实再明显不过，但至少有机会接上 了。沿着水沟走，其实也是布满荆棘，一些关卡还得砍劈再砍 劈，然後冲锋前进（记得手要拉两下再向前比= =） 11.59 水沟旁完全通行不能，稍微往下切，有猎路感，跟着走 12.12 不可思议，眼前出现腰绕高速公路，是从右下缓坡慢慢爬上来 的。是的，这绝对是我们原本应该走的路。看着几乎无杂草、 路幅达到一公尺余的高速公路，两人崩溃，过去了两小时到底 是在干麻... 12.21 纪录上所谓腰绕许久要开始爬高的地方，大休息。打电话给留 守人，伟大的QQ板大，不过他接了电话才知道自己是留守人XD 感谢他告诉我们今天的降雨机率已改成60%... 12.41 GO~ 高速公路开始之字爬升，但路况仍保持完全一样 13.02 位置在棱线右侧，上方可以看到本日终点 13.17 俯瞰花莲、吉安、太平洋，超正！ 13.22 来到一处平台，应该是463峰旁的鞍部 13.28 继续沿棱线右侧开始爬高 13.33 吓！头上的雾里出现一条钢索 13.38 路径上钢索横越，跨过 13.40 一处平台，海拔约在500的迷你鞍部，头上的钢索，一道弧线消 失在云雾中，非常有FU。随後路径开始爬升，稍微较陡 13.59 休息。今天目前为止都没吃什麽东西XD 14.15 GO~ 14.18 路径右侧岩壁，有开凿过，加上沿路时常有台阶，这条路或许 就是林场时代的保线路 14.21 将钢索与山下风景合影 14.28 可见娑婆当山 14.35 来到一处稍具规模的平台。竟然有铁轨和转辙器等设施，但还 没到工寮，不知道此处为何有铁轨 14.41 继续爬升 14.51 抵达一处透空平台，到了！！一上到平台，左手边就是一辆加 藤制机关车，以及只剩支架的流笼客车。前方则是以前的木造 办公室，纪录里所谓的工寮其实是办公室，但已经完全倾颓， 不能入住。往前走看到索道发送点会有的砖房，里面有床板、 小桌，还挂着一大堆衣服，看来猎人常常来此。续往前，经过 一辆完全被植物包覆的车头，右手边还有一处倒塌的小木屋， 之後步道可继续沿台阶往上，铁轨则从左边腰绕离开。这铁轨 是一号与二号索道间，长1.65公里的中间轨道。 将装备放在砖房，赶紧趁天黑前游历一下。通过最前面的车头 ，就是以前索道发送点，大鸟居已经消失，不过堡垒状的钢索 基座还在，上头还留着已经腐朽的设备。停用超过了20年，当 年的树苗眠，如今已经长成一小片树林了。办公室的门前，得 先拾级而下，整个木造建筑几乎只剩框架，实在太有FU，不过 我们也只好睡在砖房了。原本赛门不想睡别人的床，不过外面 看似平坦开阔，其实都藏着铁轨，也不好搭帐篷。此外为了搞 清楚下面平台的铁轨，还特别又轻装下去，不过没有任何结论 ，只能说我们真的很认真...XD 煮晚餐时，赛门发现他与蚂蝗 的第一次亲密接触，就发生在扎年... 吃完华丽的晚餐，云雾渐渐消散，这次总没有被气象局晃点了 ！山下的夜景渐渐浮现，偶尔一块云遮住，但没多久又会再打 开。视野极好，夜景近在咫尺，似乎唾手可得，实在非常漂亮 。今天就在这令人难忘的景色，飞鼠的叫声，以及赛门惊世骇 俗的感情故事（？）之中，划下令人满意的句点 Day 2 3/14 多云时晴 虽然很想睡到自然醒，但只要走几步路就有日出，如果还如此懒散， 实在说不过去。由於角度问题，无法看到太阳从海面升起，但大体来 说，这里的黎明景观还是非常漂亮。早餐後趁着美好的光线，好好地 拿着相机又拍了一圈，之後沿着铁轨往後走，过了两三段破桥後折返 。後面未知的世界，真想一探究竟。 05.49 天已经亮了，但山下还是点点灯火。太平洋上有大船，跟房子 比起来，确实很大。吃完早餐後开始摄影活动，超认真拍，让 这多出来的5公斤发挥最大价值:p 08.50 沿着铁轨往後走 08.54 第一座桥。几乎已经完全毁掉，只剩悬空铁轨。但腰绕的路径 还是非常明显 09.03 第二座桥。一样完全消失。左前方很高很远的地方，疑似有索 道遗迹，用相机拍下来再放大看，竟然是三号索道发送点，完 完整整的木架都还在 09.16 第三座桥。完全消失，且山壁有迷你崩落，依然有路径越过， 但感觉愈来愈难走，决定在此折返，回到索道头整装 09.52 GO~ 背上来的水大都喝掉了，食物吃光，变轻很多 10.11 回到钢索与市景 10.34 海拔约500之迷你鞍部。天气好，悬空钢索反而没FU 10.41 463峰鞍部。一路快速下降，不过沿路蜘蛛网密布 10.52 可以往下看到水源地了 11.16 回到平缓腰绕路 11.18 昨天「解除探勘」的地方XD 又开始往下，之後是之字 11.22 纪录上说的倒木 Orz 11.28 kuku裤管上蚂蝗一只 11.33 路径右侧似有与人身同高的大平台，植被茂密 11.37 看到产道，成功脱出。虽然很高兴，但随後发现这根本就是我 们走进来来的地方，所以昨天根本没有选错入口！放下背包再 往里面走一次，来到了十字路口... 原来正是要取右，昨天还 在想没这麽容易，结果是想太多。只能说还好有走错，不然借 来的刀子不就白带了...XD 11.58 水源检查哨。警察不在家，栅栏敞开。还留了电话，难怪昨天 一直问我几点会走出来:s 打电话报备完成，也结束有惊无险 收获丰富的一次行程 後记: 回家翻了古仁荣先生的无限的火车情，里面有很多一号索道头 的照片，这两天来，许多难忘的遗迹风景，一切都有了连结， 实在是很感动。 --

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