※ 引述《eastwing (东乡之翼/伯承)》之铭言： : : 1. S-Bahn : : S-Bahn = Stadtschnellbahn (城市-快-轨道) 所以可以翻译成快铁 : : 但是 S-Bahn 有以下特点须与其他国家铁路机构的车种区分： : : a. 使用独立於国家铁路的专用轨道 : : b. 固定的路线及编号（S1, S2...） : : c. 密集固定间隔发车 (~20min) : : d. 专用的车厢 : : e. 大多由国家铁路机构的分支机构营运并且由传统铁路发展出来 : : （与 U-Bahn 相对的概念） : : f. 负责城市与郊区间运输故票务与连接性与其他区域运输方式整合 : 不过S-Bahn我记得也有固定时刻耶，这应该也是跟U-Bahn另一个不同的部分 固定班次当然也会有时刻表 授课者也有特别着墨於各站 S-Bahn 及其他列车的时刻 会列於长程列车的时刻表以方便乘客接驳 : 而且也不是所有的S-Bahn都是用专用的铁路吧 : 至少我去海德堡的时候，要从海德堡中央进入旧城区 : 因为当时我们不会搭公车，结果我发现的一条从海德堡南边打隧道 : 进入到旧城区东边的铁路，有一站叫卡尔门车站 : 结果就依靠那条铁路到旧城，结果去的时候是搭到区间快(RE) : 回来则是S-Bahn，差别是区间快少停了海德堡中央南边的一个小站 : 但至少代表S-Bahn某种程度也会跟其他车种共用路线 柏林跟汉堡这两个早年的典型 S-Bahn 系统自始维持独立的轨道 近年新建的 S-Bahn 往往得利用已存在的城际轨道 你所搭乘的 RheinNeckar S-Bahn (应该是 S1 或 S2 线) 2003 年才开始营运 当时通车路线 290 公里长设 65 站，目前还在扩建中 是把几条各城现有路线的路线标准 车站 车辆给统一规格连接後达成的 http://en.wikipedia.org/wiki/RheinNeckar_S-Bahn 规模及功能也超出原始的 S-Bahn 才类似授课者所说的「铁路捷运化的产物」 --

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