〔记者曾鸿儒／台北报导〕高铁昨日传出行车感应器遭撞击、转辙器盒盖板脱落 意外，由於转辙器是过去被质疑「欧日混血」二十多个项目之一，此事再度引起 关注。台湾高铁公司强调，转辙器盒位置不在轨道上，与昨日意外无关。 　　高铁欧日混血问题，在前年与去年曾经引爆许多争议，转辙器更是日商台湾 新干线株式会社社长佐藤和夫公然在试车仪式上点名批判项目。他质疑，台湾高 铁坚持采用德国制欧规卅三号转辙器，日方没有使用经验，不能保证能提供援助 以及技术移转。日方也质疑使用材质并非锰制，有容易折损疑虑。 　　铁道专家洪致文指出，日商的质疑，焦点应是转辙器「岔心」的材质问题， 因为欧洲列车与日本列车轴重配置不同，加上转辙器材质也不同，当列车高速通 过转辙器，就会产生不同效果。洪致文认为，此类问题不会在短期内发生，高铁 昨日的意外，应与转辙器材质无关；另一铁道专家郑铭彰也认为，虽然德制转辙 器因机械精密度较高，所需维修保养较为耗时，让日商较难适应，但昨日的意外 ，应该不是因此造成。 　　台高公司发言人江金山说，和日本相较，高铁部分车站在列车进、出站时的 坡度不同，列车行驶速度也不同，由於日本无适合的规格，才会采购德国制品。 ****** 11/3日 自由时报 连魔人们的看法也不同，啧啧！ -- ○ ____ _ _ _ _ ____ _ _ ____ _____ ____ MSN:[email protected] 。 ★(_ _)( \( )( \/ )( ___)( \( )(_ _)( _ )( _ \ ｏ _)(_ ) ( \ / )__) ) ( )( )(_)( ) / ● ‧ (____)(_)\_) \/ (____)(_)\_) (__) (_____)(_)\_) ★ ｏ --

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