发文单位：交通部台湾铁路管理局 发文日期：95年6月29日发 联 络 人：副局长黄民仁 一、ATP系统简介 ATP系统分为地上设备及车上设备。 地上设备需安装地上感应装置，全路共6250套，藉以提供号志资讯及路线资讯(包括弯道 、坡度、限速等)至车上控制电脑，并整合车上资讯(包括载重、煞车能力、列车长度等) 。由电脑判断系统须产生警告、正常煞车、紧急煞车等作用，控制煞车必须在险阻号志 前停车，绝无超过红灯之虞，行驶中监控列车不得超速。 二、ATP系统於90年8月29日决标，9月24日签约开工。 地面设备由庞巴迪公司设计供料，台铁施工安装，双方共同测试启用。车上设备由庞巴 迪公司设计、安装、测试启用共计745部。 三、办理情形 地面设备於94年12月全路装设完成，并测试启用，路线上有原有ATW/ATS设备及新设ATP 设备两套并存。机列必须逐一进厂拆除原有ATW/ATS装置，改装ATP装置，改装後经测试 後即上路使用ATP系统，未改装者则仍使用原有ATW/ATS系统，须改装745部车上设备， 已安装245部，预计95年10月全部完成。 四、目前情况 (一)地上设备部分： 感应子因受高温之影响而发生故障，对於此种故障情形已要求承商彻底改善外，并已全面 临时紧急将感应子覆盖遮阳板，效果良好。对於故障情形已大为改善，因ATP故障影响行 车之情形已降低很多。 (二)车上设备部份： ATP车上设备包含操作面盘、控制电脑、通讯介面、煞车介面等模组，因模组故障率偏高 。机车车辆安装ATP後，因系统控制电脑的软体之设计与机车煞车性能尚未调合，以致列 车低速运转时控制不易。 依本局规章规定，司机员运转列车必要时得加派辅助司机员同乘，惟列车自动防护系统 (ATP)系属辅助保安设备，因此系统停用无多余人力加派时，司机员如依规章规定之号志条 件注意运转，应能确保行车安全。 五、为改善行车准点率，本局已采取下列紧急措施： (一)地上感应子加装遮阳板。 (二)停止交车改装及计价。 六、本局已要求强烈承商派遣权责主管人员提出彻底解决对策，并限期改善完成，对ATP 造成台铁行车延误问题，台铁不排除依中信局购料处代办采购契约条款向承商求偿、解 约。 --

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