走过近一个世纪，台铁环岛铁路硕果仅存的花东线「电气路牌」，将随着花东区间号志自 动化，在四月廿九日成为历史，在铁道迷关切下，台铁将妥善保存并留下相关纪录。 台铁表示，四月廿九日起花莲、台东间约有四十多个班次的列车时刻表将全面调整，届时 开行花莲、台东间的柴油车将可缩短约卅分钟车程、莒光号减少行车时间十至廿分钟、自 强号则可省下十分钟。 台铁花莲运务段段长邓万铭指出，电气路牌从日据时代延用至今，平时路牌就放置在路牌 机内，当上下行列车要通过同一区间时，两边的职班站长就会共同操作路牌机。 当要发路牌的一方收到路牌机半开的讯息时，才能将电气路牌取出，挂在月台边的杆子上 ，等待火车上的列车长拿取；而取得电气路牌的列车在通过下一个车站时，必须将路牌丢 下，让後行的列车带回原发牌车站。 由於电气路牌重量不轻，加上火车在高速下要瞄准目标物困难度极高，过去曾因天雨路滑 ，列车长探身取路牌时，不慎摔落轨道殉职，至於因此导致手腕脱臼、手掌裂伤等职业伤 害，或是路牌打破玻璃、割伤人，对经常行驶花东间的列车长已算是「不幸中的大幸」。 邓万铭指出，行驶花东间火车的列车长，每人都练就「神射手」功夫，但也有失灵的时候 ，电气路牌偶尔会被丢不见，或是卷入轮下被带走，而路牌机也曾发生当机事件，两边车 站都拿不出路牌的凸槌情况，这时站长就得派人配戴特定的臂章上车，扮演「人肉路牌」 的角色。 邓万铭表示，花莲到台东的每个车站间都有不同的电气路牌，路牌上面会注明两边车站的 站名，且上下行使用的路牌也用不同的缺口形状做区别，严禁混用。 此外，由於路牌遗失状况极多，过去也曾发生内部员工制作「伪路牌」，用以鱼目混珠， 但事发後均遭到站方严惩。 【2004/04/10 联合报】 --

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