※ 引述《Harbin (漫步於历史丛林中...)》之铭言： : 目前手边的《台北捷运公司高运量行车规章》正在研究中, : 有什麽心得再和各位讨论... : 不过先就我到现场勘查的结果向各位报告, : 1.目前行车是A车站,B车站间联系(电话?)确立闭塞, : 再透过无线电通知司机开车, 而司机完全以手动驾驶. : (这相当於台铁的何种行车制呢? 在下不才早已忘光了...) 连路牌都没有制....太恐怖... : 2.古亭--新店间4列车运转, 古亭--南势角间2列车运转. : 3.因路线配置关系, 台电大楼,顶溪,南势角三站仅开放第一月台. : 古亭站第一月台为橘线列车使用, 第二月台为绿线列车使用. : 4.公馆--新店间与永安市场,景安二站以正常行车方向为主(靠右行驶). : 5.台电大楼至公馆方向需进入「袋状轨」区间,顶溪至永安市场间需过转辙器. 算是避车侧线吗？ 天呀...连号志都没有，怎麽可能办到这样....？ 毛骨悚然....明天我不敢搭了啦！ : 此外, 台铁台北站往宜兰花东方向列车需从西一门搭乘基隆客运 : 至福隆, 宜兰转乘. 今天注意到一幅可怜的画面 贴在售卡机旁偌大的捷运路线图，几乎 全被贴掉，只留下「新中线」留在右下角 就像一个朝下的虎口，蛮惨的，因为是路线 连车站都被贴住，而不是象徵建造中的空心线 好像意味着灾情之惨重，犹如将这些路段从地图上抹去！ -- --

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