※ [本文转录自 Ecophilia 看板] 作者: Valera (树) 看板: Ecophilia 标题: 向苏花高说no 时间: Mon May 7 17:57:15 2007 ※ [本文转录自 NCCU_SEED 看板] 作者: Valera (树) 看板: NCCU_SEED 标题: 向苏花高说no 时间: Mon May 7 17:56:49 2007 http://city.udn.com/v1/blog/article/article.jsp?uid=ly11068&f_ART_ID=935556 出自赖幸媛网志 四月的最後一天，在初春忽冷忽热的气候下，立法院交通委员会讨论「苏花高」这一个将影响台湾千秋万代的另一项重大工程。幸媛对兴建苏花高有着非常大的疑虑，将尽一切力量阻止苏花高预算在立法院通过。 台湾执政当局，无分蓝绿，都紧抱着「发展至上」的思维。学界一般认为，与非洲、拉丁美洲等「掠夺式」(predatory)统治者相较，在台湾的发展经验比较注重社会分配，是较为突出的发展经验。但如果我们从环境保育的观点来看，这样的看法马上破功。还记得「镉米」吗？台湾西部工业污染的废水任意排放，污染了台湾西部的河川与地下水层，让桃园这一个工业县的农地种出了「镉米」，桃园RCA工厂当年在厂区任意凿井排放工业毒物，严重污染地下水层不说，也让RCA个劳动者罹癌人数大增。再看看北宜高的开凿，挖断了雪山千万年的丰沛地下水脉，造成坪林一带产茶ꐊH家的浩劫与水源地水脉的枯竭；再看看花东海岸，这一片当年葡萄牙水手惊呼「福尔摩沙」的美丽海岸线，因为台十一线公路拓宽工程，现在竖立了一排又一排的消波块，美丽的海岸线，咱後代子孙再也无缘得见…… 同样地在发展主义的思维下，在廿年前执政当局提出了「一日生活圈」的概念，让台湾各地都能在一天的时间内往返，作为平衡南北、东西发展的「解药」 。在一日生活圈的概念下，台湾西部的二高系统、十二条东西向快速道路、高铁系统在这几年间陆续竣工加入营运，东部的北宜高已经完工，阿扁总统与交通部强力推销苏花高，下一步是不是就是「花东高」？ 除高铁外，每一条快速道路的兴筑无不再一次助长了小客车运输的使用，而小客车运输制造的二氧化碳等空污排放，则是造成全球温室效应、台湾个别城市「热岛效应」的重要帮凶，正如证严上人之前公开开示：「要多快才算快？」求快所造成的生态冲击、全球气候变化等「外部性」，我们有能力解决吗？又有谁会负责解决？ 的确，时代在变，站在永续发展的立场，我们早就应该摒弃「一日生活圈」、「一味求快」的概念。身为地球公民的一份子，幸媛与所有站在永续发展、保卫地球环境立场的进步环保、市民团体作伙斗阵，脚踏实地、实实在在地实践「爱护台湾、疼惜乡土」，唾弃一切破坏台湾环境的历史罪人！ --

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