作者jaxsylu (彧)
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标题[福利] 明日交通管理委员会议重点
时间Wed Jul 20 00:11:08 2011
※ [本文转录自 NTUSA 看板 #1E9QoIK0 ]
各位同学晚安：
我是福利部长卢士彧，今天下午被总务处事务组找去讨论了一下明日交通管理委员
会的议题，其中有两大重要议案将进行讨论：
一、椰林大道交通分向指引先期规划暨可行性评估建议方案
简单来说就是要进行椰林大道的
双向分道，目前报告书中的方案有：
1.绘制
交通标线(ex:双黄线、路口停等线等)
2.用
不同透水材质铺面分向(ex:石材、红砖...等)
3.使用
植栽分道
修正方案将送校规小组审查，并召开校内公开说明会。
二、智慧电动车先导运行计画暨可行性评估案
本案为经济部所补助，希望能
在台大试行校园电动公车试营运计画，最快下学期就
会开始进行，撷取部份计画书内容如下：
整体计画分两阶段施行
第一阶段利用一部45人电动大巴绕行校园外围，途中停靠6蓝色站点 ，总里程数为
4公里，运行一圈时间约15分，从7:30至19:30共计24班次，预订输运乘客数每日1500
人次。方便学生及教职员上下课之运输，并提倡小车放置停车场，至校园内部搭乘
电动巴士以减少校内碳排。 另於校园内部利用一部25人电动中巴运行台大校内，途
中停靠7红色站点，总里程数为2.5公里，运行一圈时间约15分，从7:30至19:30共计
30班次，预订输运乘客数每日2000人次，方便学生及教职员上下课不同系所之接驳。
第二阶段台大外围转运再增加一部45人之大型电动巴士加入运行行列，达到每站点
平均巴士到站时间为15分钟一班。内部接驳再增加四部25人座之中型电动巴士，达
到每站点平均巴士到站时间为8分钟一班。
运行结束达到二部大型巴士及五部中型巴士之规模，希望能达到校内无汽油小客车
运行并移除小客车停车格，让小客车停於周边停车场，然後搭乘接驳巴士进校园，
藉以减少校内小客车停泊与校内骑乘脚踏车之数量，让学生与教职员有更优质的行
动空间。专案乘载人次超过500万人次。
车站位置图
http://ppt.cc/iIhg
校内外路线图
http://ppt.cc/tsdv
校内班次表
http://ppt.cc/6FK-
校外班次表
http://ppt.cc/896N
重点大致如上，希望同学们多多提供想法或意见喔！
第二十三届台大学生会福利部
2011.07.20
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◆ From: 112.104.140.183
※ 编辑: jaxsylu 来自: 112.104.140.183 (07/20 00:11)
1F：推 bitterdark:推福利鸟 07/20 00:13
2F：推 spacedunce5:不要植物分道！两向所占面积比例会依时间而变，不应固 07/20 00:16
3F：→ spacedunce5:定分开；公车是否能双向行驶？ 07/20 00:17
4F：→ jaxsylu:没记错的话电动公车好像是单向喔... 07/20 00:24
5F：推 pmtinameow:最多只能接受画线|||||||||||||||||||| 07/20 00:27
6F：推 spacedunce5:应该改成双向才有真正的便利性 07/20 00:54
7F：推 paullai:电动车建议双向才会比较便利 +1 07/20 01:26
8F：推 paullai:但请不要一班来下一班反向，不然很多人很容易坐错方向。 07/20 01:28
9F：推 kevin20541:校内电动车感觉不错 07/20 02:13
10F：→ ck940560:校内就算了 校外没有双向便利性会少很多 07/20 03:45
11F：推 IAMWHOIAM123:希望校外公车也有停靠水源校区 07/20 06:19
12F：推 chingi:如果要到水源校区 用校内路线延长到水源校区 动线比较好 07/20 08:54
13F：推 hermioneno1:现在校外圈的方向是可以停在学校围墙边 如果反向的话 07/20 14:17
14F：→ hermioneno1:不只要过马路搭车 一路上还都是左转 07/20 14:17
15F：推 iaminanl:我也觉得校外不适合反向 07/20 16:59
16F：→ ck940560:左转又不是问题... 反向那几个路口都能左转 07/20 17:26
17F：推 resuv:推二楼 07/20 17:42
18F：→ resuv:而且椰林大道划线或加东西的话整个气势或感觉都改变了 07/20 17:43
19F：→ resuv:椰林大道不仅仅是一条交通路线而以 07/20 17:44
20F：推 winmoneyer:画线就跟一般道路一样了啊....不够威 07/20 21:08
21F：→ ciswww:对於校外路线的提醒：依时刻表看 会在捷运公馆站外暂停15分 07/20 22:36
22F：→ ciswww:但这可能是违法的 07/20 22:36
23F：→ jsecret:这样的路线安排对於法学院还有附近的系感觉帮助很有限 07/20 23:59
24F：→ jsecret:因为会经过法学院院最近的车 只有校外路线的国青中心 07/21 00:00
25F：→ jsecret:但此路线并没有到普通共同等一般常用的教学大楼 07/21 00:00
26F：→ jsecret:而若是到语言中心搭车 以十点八分的车为例 很难在八分钟内 07/21 00:01
27F：→ jsecret:从法学院到达语言中心(老师总是晚下课押) 如此并没有办法 07/21 00:01
28F：→ jsecret:解决法学院的学生交通上不方便的问题 大家还是必须骑车或 07/21 00:02
29F：→ jsecret:步行一二十分钟才能到目的地 若是下雨天硬骑车更是会造 07/21 00:02
30F：→ jsecret:成危险 但是又不可能来的及走到目的地 总合以上 我认为 07/21 00:03
31F：→ jsecret:这个交通路线的设计似乎对於系馆在学校最後方的法律学院 07/21 00:03
32F：→ jsecret:不够友善 也未能解决因此而生的交通问题 希望有改变的机会 07/21 00:04
33F：推 s864372002:题外话OAO/：时刻表的「充电」有种莫名的喜感XD。 07/21 01:21
34F：推 webber04:电动车感觉不实用，学校没大到需要校内公车吧... 07/21 13:19
35F：推 sttka:楼上你错了 这一定会配合删减脚踏车车位进行 07/21 18:14
36F：推 webber04:但是没办法取代吧~"~ 两个地点跑校车一定绕路... 07/21 18:57
37F：推 ted40905:推推推 07/21 21:17
38F：推 chandler0227:电动车站点时间表设好,哪里不实用了 07/21 22:28
39F：→ chandler0227:用在台大校园这种规模大小的区域,速限20都很符合啊! 07/21 22:29
40F：推 ftmd:感觉不太实用，如果配合删减脚踏车位。 07/22 08:48
41F：→ ftmd:校内外路线都还有很多地方没有停，要是搭完车再走过去， 07/22 08:49
42F：→ ftmd:骑脚踏车还是比较省时省力，尤其是要载东西。 07/22 08:50
43F：→ ftmd:而且时间方面也太早结束了，这样之夜看完要走路回宿舍/捷运吗 07/22 08:51
44F：→ ftmd:(虽然这样的路线看起来根本就不打算服务长兴街人) 07/22 08:52
45F：→ ftmd:而且，这种路线和班次密度满足不了台大人的机动性需求的。 07/22 08:53
46F：→ ftmd:台大人自由惯了。 07/22 08:53
47F：推 ftmd:而且这样两个路线间要转乘也超不方便， 07/22 08:56
48F：→ ftmd:还是以台大校内捷运路线图做蓝本，这样转乘方便多了。 07/22 08:57
49F：→ ftmd:福利部和部长辛苦了！ 07/22 08:58
50F：推 ab440854c:部长辛苦了，不过有点怀疑电动车的效果 07/23 00:00