大家好， 相信关於0218飞机的讯息，还是有不少人关心 事实上本周一 (98年8月17日) 8时30分至10时40分，在第一会议室内室（第一行政大楼） 几位学生部、学代会的同学，以及我们几个一直在关心这件事情的学生 和总务长、机械系主任、保管组长、营缮组长与几位校园规划小组的教授一起开了会 讨论了0218修复的必要性、可行性，与未来展示甚至教学的可能性 但因为有位学校职员上周维修时受伤导致昏迷，状况严重，当时已经安装叶克膜了 因此总务长先行退席去探望这位受伤的先生 （衷心祈祷这位职员能完全渡过这次灾祸） 故本次会议主要由刘聪桂教授代为主持 由於这不算正式会议，因此校方的会议纪录我们无法上传给大家看 只能就简单的实况以及我们自己的心得感想PO在板上，和各位同学分享讨论 NTU板在8/19有一篇文章(#1AYjbjqt)，简单交代的当天的状况 这篇是由当天与会的机械系代表hsz0566所撰写 其实这篇文章我应该和他一样在星期二、三就PO出来， 但原谅我这星期实验室真的太忙了，结果拖到今天晚上才PO文 好了，废话不多说，以下开始重点： 首先是校方回应 原则上教授们目前的回应都偏向把飞机留下来，其中主持会议的刘教授也提到一个很重要 的想法。刘教授的意思大概如下：希望学生把这次的危机看成转机，因若不是这次拆飞机 ，恐怕0218只能继续曝晒、任由游客损毁，结果再过几年就真的不丢不行。因为校方突如 其来的拆飞机动作，才让学生们重新注意到飞机的重要与维护、展示等校园议题。 因此教授希望若学生们真的盼望0218继续留在校内，那麽就要持续不断push校方的行政 并保持双方良性沟通，相信很快就会有好的结果。 同时，刘教授也担心这股热情会不会随着目前关心的学生毕业後就随风而去呢？ 老实讲，这也是我们担心的。 当天参与会议的有不少都是这一两年内就会毕业 特别是我们几位研究生，没意外的话明年这时候早就毕业了 因此我们非常希望对0218有热情的学弟妹们可以参与这项活动 特别是当太空计画小组的王先生都积极替我们询问维修0218所需总经费、总人力和时间 而历史系SIG552学长的文章也被关心此事的编辑刊登在军事杂志上 我想台大的学生应该要比任何人都有热情才对 我们之所以会不停和学校讨论 是因为我们不希望0218的事情耽误到学校重要工程的进行 同时也不希望校方行政单位在处理学校公共议题时再发生先斩後奏的状况 加上大家都晓得飞机对整个台湾军事史的重要性， 也是许多台大人共同的记忆 我们才会如此盼望飞机可以留在学校、留在校本部，并以它应得到的尊重重现英姿 这段时间，学生的态度都是和平理性的 而总务长也是感受到大家的热诚，才会在星期一召开这场会议 为了这场会议，学生们都做了很多功课 特别要感谢SIG552学长和hsz0566，以及福利部的darkelf328， 他们询问经济部航太小组的专家，并把各种可能性都尽可能传达给校方 而这些可能性，机械系主任和刘教授都在当天会议中认真地与学生讨论 特别是未来放置飞机的位置 感觉主任很欣赏目前女九餐厅与心理系之间的那块草坪 甚至大家也讨论过在社科院工程过後，继续把飞机安置在目前地点的可能性 把飞机安置在目前地点的可能性不是没有，他可能是目前最快也最经济的方法 因为大家都知道0218影响「临时道路」的空间有限 故经相关专家衡量过，我们只需利用人力和缆绳把0218往目前的机械系铁皮工厂拖拉一段 距离以避开临时道路施工即可 当然，这中间过程需要专家来监督执行，才会安全又顺利 而我个人听到这个建议後，认为是最替校方省时、省力又省钱的方法 因为在专业人士的规画下，拖拉的人力由学生组成即可 且这样飞机可以继续在工厂旁，未来展开修复计画时，这样是最方便的！ 此外，若未来需要继续展示，若地点就在原址，飞机下方的水泥桩只须重整无须整个重建 费用会省很多，剩下的工程只有加装漂亮、具保护性的围栏与顶篷来展示并保护飞机 以上是我当天参与会议时所提出的看法，或许有点天真，但我是真的认为可能性很高 我不知道学校最後真正做出的裁决为合，但从主任那边的态度来看 他似乎对这个提案颇具兴趣 不过对於这件事情，保管组和营缮组给学生的感觉是偏向反对0218留下（特别是保管组） 当天会议首先讨论到飞机拆解并送到水源校区摆放，并再进行维修和摆放的讨论 保管组特别提醒大家他们印给的文件里提到： 本校曾於8月4日与军方会勘，军方表示：「依飞机目前状况，即使非直接压毁而以技术性 拆解螺丝，亦无法恢复机体原貌。」 从上述状况以及当天保管组以＂飞机会割伤人＂等安全性问题做丢弃飞机的理由 (其实安全问题都有解决的方法，我们也一一提出各种飞机展示单位的处理模式) 和他们反对以人力拖拉飞机、认为学生会出事、这种做法不够专业等反应 以我个人当天的感觉 我认为保管组的态度是反对飞机留下的 军方派人来勘查当日，我人不在台湾，因此无法得知真实状况 但当天hsz0566同学却是在场的 且根据我个人以及几位与会同学、学长对飞机维修的了解 飞机的机翼即使拆下来，还是可以＂组装＂回去的 军用机的维修过程相信对军事史有相当研究的SIG552学长会比较清楚 但以民航机为例，维修通常分成A、B、C、D四种check 其中D Check等级最高，是飞机的一次大检修 一般规定是飞机达到30000飞行小时，或累积航程达2500万公里 （相当於往返地球和月球60趟的距离）就必须实施一次D Check 这种检查几乎是把整架飞机都拆开来，不但所有零件、螺丝都要拆 除了进行零件检修与更换 为了了解细部机体是否有损伤，夸张一点甚至会拆到只剩骨架 民航机这样检查都不怕组不回去了， 一架不指望飞上天、只期待保留"全屍"的老战斗机会组不回去吗？ 或许有点言重，但我个人是认为保管组当天会议印给所有人的文件里特别强调这句 不是误解军方的意思，就是意图混淆视听（个人希望是误解） 学生不是要挑播离间、也不是为反而反，更不是要把几个行政单位妖魔化 只是希望行政单位在讨论事情时，不要给人为了想便宜行事而误导视听的嫌疑 针对此事，当天学生们也以心平气和的方式把我们对飞机的了解传达给与会的几位教授 主持会议的刘教授和机械系主任对此议题讨论最热切，也在会议结束後给学生鼓励 同时也希望关心0218的同学们 可以和我们一起为0218继续努力 至於飞机维修的问题 根据经济部航太小组王先生的回应，台湾南部的知名飞机回修公司亚航应会在下星期针对 我们寄给他们的0218资料做出初步报告 届时若有新的发展，我们一定会尽快在NTU板上和各位同学分享 非常感谢大家耐心读完这篇冗长的文章 PS：因距离会议已有一星期，若内容有任何错误还请指正，非常感谢 并再度感谢宋儒、俊达以及萧学长，你们是0218最重要的三位帮手 by 机械所 流体力学组 yuhung --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 118.166.192.85 ※ 编辑: yuhung 来自: 118.166.192.85 (08/24 00:48) ※ darkelf:转录至看板 NTUSA 08/24 20:56 最新消息：台南的飞机维修专业公司亚航给予回应 他们会找时间北上来勘查整个飞机的结构状况 他们说0218状况很差，但因为只是修复外型，而非要修到飞起来 因此很多困难绝对是他们厂里经验丰富的老师傅可以克服的 ※ 编辑: yuhung 来自: 140.112.46.31 (08/25 15:16)