其实校规小组的会议纪录和委员们的发言都是查得到的 http://homepage.ntu.edu.tw/~cpo/committee_index.htm 为什麽校规小组坚持开这条路呢？ 就学校的立场而言，从复兴南路进来之後，东西向道路是必需的 在校规小组历次开会中出现过几个方案 1.从现在国发所前面那个砖路走到地，国青和农工系馆後面有条小路 　通到电机系馆前面那条水衫道 　这是校规小组最早的规划，也是复兴南路打通到长兴街之後的预定方案 2.穿过社科大楼新馆的地下道 这个方案是第二个被提出的，要考量的问题就是因为地下一楼已经是书库了 　要穿过社科大楼的话要深到地下二楼，同时会有停车位减少的问题 　（目前设计的停车位已经少於总务处最初规划的要求） 一直到【2007/10/31】的会议时，这个方案都还是主要方案 3.穿过社工与资讯系馆中间草坪 这就是目前争议中的方案，在【2007/10/31】的会议中第一次被提出(当时是6米) 　後来在【2007/11/21】的会议中变成15米 就社科院的立场来说，穿过新馆的地下道会影响地下道出入口的行人安全，同时 也压缩社科院原本能利用的地下空间。 虽然前面提到社科院是支持这个提案的，不过在校规会议的时侯 社科院的代表，副院长陈正仓教授及政治系江瑞祥教授，都是持反对意见的 就工学院的立场来说，工综二期快要规划完成(见【2007/12/19 第六次会议纪录】) 工综二期施工势必要有工程车辆进出，但是目前的施工动线是穿过社科院基地的 （就是现在原有的那条东西向道路啦） 枫香道的侧门(就是摩斯旁边那个)人流量非常惊人，不太可能让工程车从那边出入 所以，工综二期要施工势必要有东西向的道路，又不能让工程车走地下道 15米的东西向道路是必要的 再者，15米的东西向道路开好，机械系的临时工厂和飞机就不急着拆了 虽然原本在规划中那是永久绿地(这也是被要求拆迁的主因) 但是既然永久绿地都可以开马路，盖个临时工厂也不算什麽 不过工学院这边的教授也是分成两派 土木系的许添本副教授、环工所的吴先琪教授支持第二方案 而城乡所的林峰田教授、陈亮全教授、土木系的陈振川教授则是支持第三方案 所以说校规小组支持第三案是有理由的 另外为什麽不设落日条款(类似施工完成後，半年拆除)呢？ 一方面，虽然是第一案才是最终规划 但是打通长兴街和复兴南路侧面的计划遥遥无期，要是定下落日条款 到时不得不拆的话，势必面临没有东西向道路的窘境 至於国青和农工後面那条小路呢？ 一方面，电机系看上那里打算要盖五馆，另一方面，如果车流从那边经过 势必加大电机系馆门口(水衫道)的车流量，而这边也是人潮涌挤的地段 综合以上所述　开这条十五米道路符合工学院、电机系、社科院的共同利益 倒楣的只有在路两边的资工系和社会学系，还有绿地上的植物 坦白说依照校规小组的态度，这条15M「施工便道」，是100%开定了 至於施工便道会不会变成永久道路，我个人认为有80%以上的可能性 现在要抗争的重点应该要放在落日条款上，这条施工道路在完工後要定个期限拆掉 不然临时便道就会变成永久道路... 或者是乾脆要求以1.方案作为永久方案 嗯.....但是现在学校哪个系势力最大很明显，要抗争这个嘛好像有点困难.. --

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