国立台北大学第七届学生会学生权益部用笺 (本通告於95年10月16日临时校务会议发布纸本，给所有校方出席者与列席者参阅〉 亲爱的校方代表：我们有以下意见建请各位重视。 壹、周六民生校区上课冷气开放事件。 校方周六於民生校区上课未开设空调一事，我们建请校方重视： 我们希望周六民生校区上课能开放空调，但经初步沟通，校方以「电费不足」理由 婉拒。我们认为: 一、周六上课的师生不是校园的二等公民，我们希望校方能够一视同仁。 二、电费不足，应当是每天平均节约使用，不是只有周六上课的师生承担电费不足 的结果。这样也容易让人误会是图利只在周一到周五上班的行政人员，我们知 道行政单位并无此意，但是还是希望校方能采取实际行动， 改善这种现况， 消除同学的怀疑。 三、我们促请紧急召开节能委员会，除学生代表出席外，应有周六上课之教师及同 学列席表达意见。 除此之外，对此问题，我们建议应当这样解决： 一、请校方争取宽列电费。 二、在电费不足的现况下，每天开放冷气时间缩短以节约经费，让周六也能开冷气。 三、如果每天无法缩短冷气开放时间以支援周六所需，建请学校周六不排课。 贰、校车票价调涨及学生遭驱赶下车事件。 近期学校往返台北－三峡校车发生若干事件，我们建请校方重视： 一、八月时交通委员会，在没有通知学生代表到场的情况下，通过校车票涨价自30元 调涨至40元的决议，调幅高达三成三。其理由为油价上涨及每年亏损逾300万以上 ，调整票价可有效弭平亏损，我们建请学校说明票价成本计算公式及开支情形。 二、同学长年反应校车班次不足。尤其在学校校车费调涨後，若仍无法满足学生需求， 有失校方威信。我们在此情形下，将设计问卷调查同学需求，希望能在有限班次内 作好完善的班次分配。 三、明年1月12日旧制交通车车车票停用後，若无妥善退票机制，恐有损学生权益。 四、本学期迄今已有两起师生争位案例。引爆点皆为校车座位不够，一案传有师生及 校警三方态度不良，另一案（10月13日）则是教授态度蛮横强势所致。此案发生 在上星期五（10月13日）早上七点由民生校区发车的班次；该班次当天当时段满 载，出发至台电大楼站停靠，有三位职员与数名学生欲搭车，其中有教授（我们 已经调查出教授姓名 基於信赖原则暂不公开）强势想要搭车，威胁若无学生让 位不得开车。最後数名学生下车使事情得以落幕(详情请见附件)。对此我们强烈 抗议，严重损害学生权益，要求学校正视问题并公开说明及解决。 我们对以上问题，有以下建议： 一、交通车费调涨已定，为巩固学生权益，满足学生需求，应重新安排班次，於需求 大时加班；并强制老师搭乘公务车。或全体使用者(包括师生)公平付费，老师无 享有保留座位特权，与学生一起排队。此举更可以减低交通车亏损。 二、台电大楼站不得上车。尤其交通车票调涨後，台电大楼站上车在车资方面不符合 效益。此举可有效降低台电大楼站不保证有座位引发的争议。 三、制定退票机制。学校非营利单位，不退票有损学生权益。 国立台北大学第七届学生自治会 学生权益部 部 长 徐南豪（企管系四年级） 学生权益部 副部长 颜子杰（公行系三年级） 2006.10.16 -- ╭┼ Origin: 国立台北大学˙北极星II bbs.ntpu.edu.tw ┼┘ Author: ntpuup 从 192.168.2.115 发表