※ [本文转录自 NCCU_SEED 看板] 作者: mirrorbluee (-) 看板: NCCU_SEED 标题: [乐生] 时间: Fri Jun 6 11:19:25 2008 捷运局拒延新庄机场新标案，乐生大限在8月1号？！ 原文来源:http://www.coolloud.org.tw/node/21898 〔2008-06-05 苦劳报导 〕孙穷理苦劳网特约记者 今（6/5）天下午，捷运局北区工程处到台北市议会交通委员会报告「新庄机场工程变更 设计」，确定即将在6月13日招标的新庄机场工程，已经将原本 位於乐生疗养院西侧的主 变电站，移到机场东侧，也就是说，在不需要动到任何一栋乐生院现有建物的情况下，变 电站就可以完工，这与乐生保留运动团体与新庄市 民所要求的「捷运分段通车」诉求一 致，但是捷运局又提出新的拖延分段通车的「理由」，表示因为工程规划中的电塔位置的 关系，供电缆线必须从规划中的机场轨 道中间通过，所以仍必须「先进行拆迁工程」。 既然变电站的设计已经改变，新庄线的供电问题应当已经解决，但是又卡在「电塔」和「 电缆」的问题上，还是无法提前分段通车，捷运局的说法，引起台北 市议员和乐生保留 团体的质疑，北区工程处处长吴沛轸强调，「电塔的位置，跟台电多方评估，只能摆在那 里（乐生院西侧、原主变电站旁）」、「电 缆线规格特殊，只能转大弯、不能折直角」 ，这种看似专业，却完全无法检证的说辞，引起在场人士的强烈批判，在这几年乐生争议 的过程中，捷运局也都强调过主 变电站不能移动、轨道线型不能调整，不然会产生安全 上的顾虑，但是现在在设计上却一一变更；吴沛轸以光笔在投影的地图上指出曾经评估约 在「反醒舍」後方的 坡地上，以及机场後方的坡顶上兴建电塔的可能，但是因为「土地 取得」与「技术困难」，如果要做电塔可能需要两三年的时间，盖一座电塔为什麽要两三 年？到底 是土地取得困难，或者技术困难，却语焉不详。 捷运新庄机场招标时程规划 完成变更案细部设计 2008/4/15 完成招标文件 2008/05/15 公开阅览公告 2008/05/23 招标公告 2008/06/13 决标 2008/07/15 开工 2008/08/01 在报告中，捷运局强调，移动变电站，是为了让「机电设备尽早进场」以便让工程会要求 的民国102年2月15日分段通车的目标实现，但变电站迁移了， 电塔没有迁移、电缆非要 先拆乐生才能够铺设，那麽，变电站迁移就只是把原来的分段通车期程，从民国102年12 月，提前到民国102年2月，但如果电塔及 缆线工程也可以绕过乐生院，那麽可以提前的 期程，就不只是区区10个月而已。「乐生保留」与「捷运快通」已经有了共同的目标，只 是捷运局还在从中作梗。 对於捷运局不断自我矛盾的「专业」，大家已经看得太多，市议员和乐生保留团体要求捷 运局七天内提供细部规划与相关规格，以供外界公正人事评估。 对於此一要求，吴沛轸虽当场做出承诺，但对於乐生保留团体要求在取得资料之後，给予 一定评估的时间，之後再发包的要求，却拒绝承诺，这也就是说，依据这一份工程「招标 时程规划」，乐生动工的大限，就在今年的8月1号。 -- 实践是拿着抗议的布条在游行现场走一圈? 政大种子社 PTT:NCCU_SEED http://blog.yam.com/nccuseed --

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