http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110 50601+112007060400065,00.html 学生票冒用情况严重，台北市交通局委由北市公车联管中心制订人工稽查标准作业流程（ SOP），冒用学生身分搭公车者，除要处全票车资的50倍罚款外，还将以「诈欺」、「不当 得利」等罪名移送法办。流程办法预定2周内出炉。 交通局长罗孝贤指出，除从发卡源头控管外，也将透过严格的人工稽查减少冒用情形。标 准流程将提供业者一致的稽查办法，以减少争议，凡无法当场出示学生身分证明者，一律 移送法办。 当场未出示学生证 视同犯罪 他认为，为了和全票间区区的3元差额吃官司，虽可能判「微罪不举」，但违法事实俱在， 冒用者贪的是纳税人的钱，盼由此产生吓阻作用，提醒贪便宜者「勿以恶小而为之」。 市府去年3月通过「台北市优待学生搭乘联营公车办法」，冒用学生身分搭公车者，处全票 票价50倍罚款，即750元。但办法公布年余，因业者稽查意愿不高，顶多只是要冒用者补投 了事，被罚50倍车资的案件迄今仍挂零。 据了解，公车实施单一费率前，学生票差额由业者自行吸收，当时稽查意愿还高。学生票 差额补贴虽无法源依据，但後来议会决议，由交通局编列预算补贴，每年高达3、4亿元， 由於「钱并非由业者出」，稽查成效愈来愈差。另，业者也反映，司机稽查不力，是担心 遭乘客投诉，同时也会影响公司的评监绩分等。 在职进修是学生？再作检讨 为减少学生票冒用，捷运车站自动售票机早已取消贩售绿色学生悠游卡，但民众仍可凭学 生证到询问窗口购票，各便利商店也都买得到学生悠游卡。数位学生证则是防冒用的另一 管道，但目前使用数位学生证仅公立高中以下学校，大专、私校等仍不在北市府管理范围 内。 另外，现在在职进修班、社区大学林立，已进入全民学习时代，交通局科长陈铭祥说，学 生身分仍以教育部的定义为标准，但上课证、进修证等皆不能视同为学生证。罗孝贤表示 ，在职进修享有学生票优待是否已违反学生票补贴「弱势」的精神，各方不无疑虑，交通 局将再邀各相关单位检讨。 --

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