作者 RaveMan (...) 站内 biker 标题 [心得] 浅谈过弯 - 弯中出弯(3/3) 时间 Mon Apr 13 20:47:51 2009 ─────────────────────────────────────── 有图有文好漂亮网址版 http://www.wretch.cc/blog/RaveMan/14126711 了解到了取线和进弯之後 紧接而来的就是弯中和出弯的应对 请看 进弯-弯中-出弯 这三个部份的分界点其实有点难厘清 端看弯的大小 请留意图中的白色行迹还有上方横条的油煞线 很清楚地 蓝绿色是油门 红色是煞车 白色是放油门且不煞车 到入弯点时刚好把速度降至理想数值 接着就有两种情形(视弯大小而定) 图中两条线(白色与蓝绿色)并排 1.如果这个弯不是很大 可能退档就这样划过去了~因此不补油门不煞车 2.弯很大 不补油门的话弯会越过越小 这个时候就是蓝绿色的情况 至於弯中含油门的各种反应 请参照 http://www.wretch.cc/blog/RaveMan/13775183 过了apex点之後(图中最上面的黄点) 车身准备回正 此时就油门逐渐加重喷离弯道(此即"外-内-外"之中的"内-外") -- ▄▄▄▄▄▄▄ ◥◣▏ ▄▄▄▄▄▄▄▄▄ 眼睛好酸喔!!◣ ◢█ ╯'◥◣ ★◢∵╯╰ ∴◣ ◢干你妈的看三小!? ▅▅▅▅▅▅▅ █ ▄ ▄█ ◥◤ ◥◤ ▅▅▅▅▅▅▅▅▅ " ＿ █ ▉ ∵ ∴ ∵ ▏ ▇ █ ∵ |||| ∴ 苹果 ◥████◤ ◥∵∴ ∴◤ 柠檬 ψbelleaya --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.117.179.55 ※ 编辑: weigod 来自: 140.117.179.55 (11/02 22:28) 另外 刚刚仔细爬了车版 了解到 1.在下坡时,如果车没发动用滑行的,碟煞的刹车油没办法经由油管压到卡钳,也就是 碟煞的油压系统完全没有作用,假设你的油压比较高,拉杆拉一公分可以产生五十公 斤力道(假设喔),较低也可以产生十公斤力道的话,全靠油压系统的辅助(不然就像 鼓煞,拉多少直接刹车线牵动刹车片,效果较差)意思就是,下坡未发动车子,等於油压 系统停摆,此动作非常伤车,所以切勿为了省油而减少车子寿命阿!! 2.近年较新车种都附有引擎刹车功能,效果类似档车的档煞,原理是,在放掉油门後 後轮齿轮带动曲轴的转速会比後轮本身的转速要低,简言之,就是後轮为了配合引擎未 带动的齿轮的较低转速,产生後轮有类似刹车的效果!! 小弟韦迪我要说的是,相信各位都有同样的经验,下坡不催油门,让引擎刹车使车子慢慢 减速,而在觉得速度不够或是刚离坡时补油,这时候会产生顿冲的现象 简单解释这现象,想像你的塑胶车像档车一样有离合器,在你下坡时,後轮 配合後轮曲轴(曲轴接在离合器上)转速产生引擎刹车,当你想加速时补油,离合器被瞬间 拔开,拔开後立刻换档,从未离合到半离合到全离合,引擎转速完全由油门控制,後轮转速 又被引擎带动的曲轴牵制,一档位瞬间切到下一档位,离合器又由紧密到拔离再紧密,结果 就是车身产生顿挫的现象 以上现象在高速行进中较不易产生,因为引擎刹车并未实际达到效果时,你已经重新补油 以上这点一样伤车,我的建议是,下坡时持续补油,或是乾脆用滑行的不让引擎刹车运作 以上两点是我自己的微薄见识,期时塑胶车和档车运作效果大同小异,很多东西是你真的 骑过就会知道的,没有经验就多吸收知识,多多采纳别人的看法罗!! 好吧 其实我国一就开始偷骑车到国三,高一开始骑野狼到高三,高三下才买了我现在的小白,因 为档车时在诸多不便阿= = ※ 编辑: weigod 来自: 140.117.179.55 (11/02 23:07) 看不到图就先进去相簿再按上一页回来 ※ 编辑: weigod 来自: 140.117.179.55 (11/02 23:19) ※ 编辑: weigod 来自: 140.117.179.55 (11/03 13:11) ※ 编辑: weigod 来自: 140.117.179.55 (11/03 13:13)