离开了天祥， 又开始上坡的挑战了。 经过白杨步道的入口时， 也是因为连续的台风， 而封闭起来了。 在我努力的向上骑时， 看到一个白人老外， 带个渔夫帽手上拿瓶水， 跟我同一个方向向上用走的。 看到我就很兴奋的跟我说， 「哏垒哏垒！」 我就回「Tired，so tired」 我告诉他我还有50公里的路要骑， 而且要在太阳下山前骑到。 他也祝福我， 回了我一句You will。 应该是体力耗尽， 加上前晚又没睡好， 那上坡真的是有够难骑的！ 只要有一点点的上坡， 对我来说都是个困难的挑战！ 半骑半走半休息的， 前进的速度只能用「慢」一个字形容而已！ 不过撇开上坡路不谈， 那种群山环绕加上白云飘浮在其间的景象， 是相当的心旷神怡的， 如果没有时间压力的话， 如果没有50公里的长长上坡路的话， 悠闲的牵着单车用走的感觉也很好。 但是回到现实， 绵延不断的上坡路， 考验着我的大腿咖称和心理。 除了一边在咒骂这上坡路之外， 心里也不断的在计算， 我啥时可以到达观云山庄； 而预估的时间也因为我的慢速前进而不断的向後延。 从天祥2点15分出发时， 预计一个小时10公里， 7点办左右可以到， 天色也正好全暗。 但是经过了三个小时， 经过了西宝洛韶， 天祥台八线170公里的里程， 一点一滴的在减少， 但只减少了20公里， 也已经5点半了， 还有超过30公里的上坡路， 情况相当的不乐观阿！ 心里的到达时间， 也从七点半一路的向後延到9点， 11点， 甚至是午夜12点。 我还有问一下路边的民家， 距离观云还多远， 答案和我估的一样， 超过30公里； 而有个年轻人， 看到我牵着单车， 说了句， 「从这边骑单车到观云， 差不多要6个小时吧！！」 真的是深深的打击了我的心！ 真的差不多要午夜12点才能到了！ 过了六点， 天色案得很快， 我还在差不多天祥到观云中间一半的地方， 推着单车挣扎。 经过了新白杨时， 已经视线很差了， 看到标高1644公尺时， 真的是要崩溃了， 观云的海拔约2300左右， 表示我还要垂直上升700公尺的海拔， 天阿！！ 不只太阳公公无情的跟我说再见转身离开， 雨也开始滴滴答答的下了。 其实我不怕下雨身体湿， 之前也是把自己淋的一身湿的在骑车， 湿不湿已经不是重点了！ 现在要面对的， 除了彷佛无止尽的上坡路之外， 还有暗黑的道路和天色。 前一天差不多到了7点， 天色才全黑； 但是在山区和云雨加持下， 6点半就天色全黑了。 此时的我， 真的是身心俱疲， 心里已经下意识的拒绝在坐上单车垫了， 开始全部用牵车的了。 我在牵车时， 看着单车的时速表， 大约是4-4.5Km/hr， 以此速度， 表示要再5-6小时才能到， 不能在这样龟速前进了！ 心里决定要Call for help了， 要拦车（最好是小货车或箱型车）拦看看， 是不是会有好心人， 可以连人带车的把我带到观云山庄去。 只见在黑暗的中横路中， 闪着两颗红闪灯的单车， 和一个累的半死的单车客， 推着单车在路边缓缓的前进。 我一边推车一边注意後方来车。 其实因为已经入夜， 而大家都知道有台风要来， 所以要「上山」的车辆真的不多了。 第一台车， 看着车灯远远的靠近， 好像是台小客车， 所以算了没有拦。 但是当车辆经过我时， 我才发现看前车灯不准， 那是台Toyota的箱型车阿， 放过了一个大好的机会， 惋惜阿！ 以第二台车我也不管是啥车型， 拿着我的前车灯就拦了， 是台现代的柴油休旅， 但是车上已经坐满五个人， 实在没空间容纳我和我的单车， 只好放弃！ 第三台车我拦了之後， 车速有慢下来， 但是是台Toyota的Vios， 彼此心知肚明， 小客车容不下大单车， 经过我後又加速离开了！ 虽然前进的很慢， 但是我知道， 心里也相信， 台湾人对单车客是很友善的， 只要持续前进， 总会遇到有好心人可以载我一程的。 即使真的没有顺风车可坐， 20多公里的路也不是真的多远， 用走的也是走的到的！ 今天一定可以到达观云山庄的！ 就在我推着车， 到达140公里的路标旁时， 雨势突然变大， 而且开始有此起彼落的闪电， 在我周围的山头上打着。 我一看到闪电， 心里就害怕了， 不行， 在这种山林里的落雷区里前进， 再往前海拔再往上， 真的是太危险了！ 但是当时的我不上不下的， 再往上还要4-5个小时， 往下一路用滑的， 在天雨和全黑的山路， 只用煞车控制， 也要连续滑两个小时才能出阁口。 （如果在没下雨的白天应该很过瘾！） 好死不死的， 我的前车灯开始接触不良， 要亮不亮的， 要不就是打不开， 要不就是关不起来， 这不是摆明了要阻止我前进嘛！ 所以怎麽办呢？ 只好向警察伯伯求救报警了！ 我找了个有树木遮顶的靠山壁处， 减少淋雨； 而台八线140公里的里程路标就在我对面， 方便警察伯伯找人。 在那前不着村後不着店的140K， 手机的讯号不通， 所以只能拨112， （很重要大家要记得！） 直接拨到花莲县的勤务中心吧， 说明了我不上不下， 下雨又闪电的尴尬情况， 现在卡在140K的地方， 人就在140K的里程路标处。 勤务中心跟我说， 因为讯号不通， 所以只能由我主动向他们回报， 回报我人安不安全， 是否还留在原地等等； 也要我注意安全和保暖， 等勤务中心转报负责的派出所， 再派人来接我。 报案的时间是7点15分， 那边要我从7点半开始， 每半小时主动打112进勤务中心报平安。 7点半时， 勤务中心跟我说， 我的位置正好在两个辖区中间， 下面的天祥有30公里远， 翻过武岭的那边， 我猜应该是翠峰管制站吧， 也是差不多30公里远， 还在协调由那边出车接人， 要我耐心等待。 我在路边等， 也把我在天祥买的洋芋片零食拿出来吃了。 在我等时， 由山上下来的车辆中， 有两台车停下来关心我这个落难单车客。 第一台车是个原住民同胞， 开着一台空车的3.5顿货车， 问我需不需要帮忙载一程， 他可以回头把我载上山。 心里真的是很感动， 台湾还是处处有温情的， 原住民同胞的热情更甚阿！ 而且他的空货车完全符合我的需求阿！ 但是我已经报警了， 我怕我就这样离开， 警察伯伯到达後找不到人， 隔天的新闻和报纸会有个大标题： 「单车客台风夜上中横报案求援後失踪」， 副标题写着： 「警消发动大规模搜山未寻获」， 「单车客下落不明生还机会极低」， 到时候就搞大乌龙了！ 所以我婉拒了了他， 也很谢谢他的好意， 并跟他说已经「有人」（不好意思说报警了）要来接我了， 不用担心！ 第二台车是台得力卡箱型车， 和我的车一样， 真是相当的亲切； 也是问我要不要载一程， 不过是下山去。 我也是谢谢了他， 说已经约好有人会来接了。 8点回报时， 勤务中心说已经由天祥出车来接我了， 而且是要「下山」， 不会把我向上送。 应该是因为台风天， 多一个人上山搞不好多一个人受困， 所以直接跟我说就是要「下山」， 半强迫式的不让我上山了。 8点15分， 等了一个小时後， 闪着红蓝警示灯的警车到了， 是台Suzuki的休旅车， 来了两位操原住民口音警察。 休旅车不大， 加上後厢原本的东西， 单车没办法直接塞进後厢， 价值超过20000大洋的单车， 我也没法就这样丢在路边阿。 好在我的单车前後轮都是快拆的， 把两个车轮都拆掉之後， 刚刚好塞进去後厢， 顺利下山了！ 30公里路要到天祥， 不是很远， 但是在晚上下着雨的中横， 也是要开一段时间的。 但是警察伯伯应该是对路况相当的熟悉， 也没几台对向来车， 下山的车速非常的快， 一路用媲美头文字D的速度飙下山， 秋名山下坡换成了中横台八线， AE86化身成Suzuki休旅车， 「藤原豆腐店」的黑白Mark变成了「花莲县警察局」， 只是那原住民警察伯伯挺着个小啤酒肚加上无袖汗衫， 没有周董演的藤原拓海那样帅气。 看着前几个小时才经过的景点和公里数路标， 一个个的从车旁呼啸而过， 心里觉得有点感慨， 刚刚骑车骑的要死的， 开着车「咻」一声的就过去了！ 也觉得有点可惜， 时间没抓准， 天公也不帮忙的下雨闪电， 就差20公里左右就到了！ 没想到这上坡50公里路是如此的巨大， 巨大到无法克服！ 但是坐在警车内一路的下山， 「台湾公路最高点」， 武岭的单车行， 看来是要下一次再来了。 我并不觉得这是「失败」， 只是「未完成」而已， 等着我下一次再来完成这次的中横行。 下了山， 到了在天祥的新城派出所秀林分驻所， 警察伯伯登记了我的身份资料， 完成了报案应该有的纪录和手续， 再一路把我载出阁口去。 从140K到阁口这段路， 雨是一路的变小， 最後甚至没雨了， 台风对山区的影响果然是比较大的； 但是那闪电还是不断的打， 没有停过的！ 这段路就只剩一位警察伯伯开车载我， 我们也聊起天了。 我说其实我对中横很熟悉， 几乎每年都会到中横报到一次， 去年刚退伍时也有跟朋友（黄大头和配滚水）一起开车过中横， 在观云山庄过夜， 隔天上武岭和合欢山， 再从雾社埔里下山。 但是都没有骑过单车上中横， 所以这次趁着有假， 就冲了！ 警察伯伯说他姓罗， 下次有机会的话可以到天祥找他， （果然是原住民有好客的热情） 打声招呼！ 出了阁口的第一家旅店， 警察伯伯把我放下来， 并欢迎我下次再到中横玩， 完成单车行。 把单车前後轮组起来， 也差不多要10点了， 距离花莲市区还有26公里， 也懒得再骑车去找其他地方过夜了， 直就在那家旅店过夜了， 一间双人房原价1300大洋， 我只有一个人就算我1K一个晚上。 隔天早上提供早餐， 还帮我把隔一天从新城出发往台北的火车班次都查好给我， 不错的服务。 累了两天， 从信心满满的要过中横， 到急转直下的报警求援， 有冷气可吹， 有软软的床铺可睡， 虽然「未完」， 但也满意了！ 洗过了澡， 虽然带着刺痛的晒伤， 但还是舒舒服服的睡了下去。 Day2: 东澳-台八线140K，共115.12Km 未完待续...... --

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