在学生意见反应中心( http://140.115.184.179/ncuCareYou )看到这个提问 ---- 机车管制入校问题 反应单位 总务处 发表者 蔡ＯＯ 发表时间 2014-10-29 12:50:27 1.依据「校园绿色启动」之原则，应该推广非使用化石燃料之交通工具，以此标准，一般 逻辑上应该鼓励教职学生骑乘较环保之纯电力电动机车，然总务处依然决议於103学年度 推行机车管制入校机制，明显与校园绿色启动之宗旨不符。 依据环保署二氧化碳减量资讯站[1]内所述，汽车每百公里碳排放量为25.7Kg，机车则为 11.2KG，电动机车仅为2.0KG，若要节能减碳、推广绿色启动，则应该禁止汽车入校才合理 2.查「101学年度第一次交通管理委员会会议记录」内指称「因电动机车其机动性与行驶速 度跟一般机车一样，且行驶时声音极小，易造成在校园内活动之行人反应与闪躲不及，故 103年度起全校机车管制入校时，一般机车及电动机车与电动脚踏车均管制入校。」 若是禁止电动机车入校非绿色启动而为安全因素，则查根据交通部统计查询网[2]，102年 自用汽车每万辆肇事率为0.79，相较於机踏车之0.57，高上许多，显见因为安全因素禁止 电动机车入校也是毫无逻辑可言。 3.查102学年度校园交通管理委员会会议记录，内提到「机车管制入校政策之推动总务处 为执行单位非决策单位，故本案所提建议事项将向校长汇报後，呈请 校长裁示。」，但 新任校长却从未针对此事件提出相关之裁决。 中央大学为研究型大学，在进行政策之计画於研究时，自然需比照一般社会研究，使用有 参考价值之量化数据来佐证，并非信口开河，推行毫无事实基础，且於逻辑上完全错误之 政策。请总务长、校长明监，审慎思考禁止机车入校对学生、教职员所造成的伤害与困扰 。恳请校长负起责任，全面撤回机车管制入校政策，恢复往年机车可押证30分钟免费入校 ，调整此一错误决定。 [1] http://mobile.epa.gov.tw/GTIP/02_04_Conveyance.aspx [2] http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100 ---- 回应单位 总务处 回应时间 2014-10-30 13:50:58 1.104年全面实施机车管制入校，有关「国立中央大学机车管制入校规范」已於103年5月 30日签奉 校长核准在案，前揭规范内容及相关申请表格除透过电算中心e-mail全校教职 员工生周知外，并同时在总务处驻警队网页上公告。 2.104年起教职员工生如有临时须以机车作为入校需求者，则可依「国立中央大学机车管制 入校规范」相关规定提出申请，因此对於机车临时入校需求之教职员工生应不致造成困扰。 ---- 回覆者 陈ＯＯ 回应时间2014-10-29 18:35:46 的确，若因"绿色校园"而管制机车入校，也应一并管制汽车入校才合理 ---- 突然想了解这个政策是怎麽来的，於是找了跟这个决策最关键的会议纪录， 整理相关内容如下： (内容经重新整理过後) ---- 99学年度 1st交通管理委员会 (99/9/24) 原先「考量学生前後门往返需绕道较远的路，为避免因绕路造成学生交通安全顾虑，故开 放学生借道通行。」因为 1.少数学生常滞留校区逾时离校 2.尖峰时间登记造成入校车辆雍塞 3.闯关入校者人数日趋严重 4.因应绿色校园推动 决议： 99年10月15日起，停止学生机车借道前後门。 99学年度 2nd交通管理委员会 (100/4/22) 因应未来绿色校园(校园整体规划)，为能有效且逐步达成104年全校机车禁止入校(公务车 及眷村人员除外)，建议减量方案： 1.施工厂商、校外厂商、社团机车全部禁止申请通行证。 2.校园内福利厂商限申请1部机车通行证。 3.博士班机车通行证减量。 4.教职员工(助理)通行证申请条件修改。 决议： 1.100学年度起博士班新生禁止申请机车通行证，另100学年度起通行证申请名额限为300 张，并每年减少100张，103学年度起全面禁止机车通行证申请。 2.101年度起， A.厂商申请机车通行证，填写申请表时需附契约(合约)证明。 B.校园内福利厂商每家(摊)限申请2部机车通行证。 99学年度 3rd交通管理委员会 (100/6/16) 决议： 修正「国立中央大学校区车辆管理实施要点」 1.教职员工汽（机）车通行证： 修正：住校之教职员工(含退休)每人限申请汽车及机车通行证各两张。其他教职员工(含 退休)每人限申请汽车及机车通行证各1张。 2.学生： 汽车：开放二五○张为限。 机车：100学年度起博士班新生管制申请机车通行证，另100学年度起通行证申请名额限为 300张，并每学年度减少100张。103年度起全面管制机车通行证申请。 3.硕士在职专班： 在职专班学生100学年度起机车通行证申请名额180名，以每学年度减少60张之数量发证， 103年度起全面管制机车通行证申请。 4.厂商、社团汽(机)车通行证 [校外]社团(注：非指学生社团)、志工、贵宾、校外厂商，机车通行证101年度起停止 发证。 (注：经100学年度1st总务会议後，删除志工、校外厂商字句，即志工、校外厂商未停止 发放) 100学年度 1st 交通管理委员会 (100/11/18) 决议： 因应绿色校园，节能减碳，103年度全面实施校园机车入校管制，为能提供师生机车停放 空间，先期规划於客家学院围墙边、中大北村出口、工程五馆围墙边，新(增)建停之机车 车场 100学年度 2nd 交通管理委员会 (101/4/23) 住校外职工申请2张通行证，其原因为家中成员汽机车交换使用，但不会同一天1人到校上 班，却开2部车入校，依上次[100学年度1st]总务会议上，[总务会议]委员对限制教职员 工住校外申请通行证数量，持反对意见者居多。 决议： 1.暂缓将此议案提出讨论，待未来(校园整体规划)案完成後，再依实际现况与需求研拟 可行之方案，在予提出讨论。 2.待客家学院、中大北村、工程五馆机车停车场完成後，再提案讨论机车通行证发证减量 问题。 101学年度 1st 交通管理委员会 (101/10/25) 决议： 重型机车 1.重型机车通行证收费，维持现行机车收费规定收费，并应停放在机车停车格上。 2.103年度机车管制入校时，重型机车一并列入管制范围。 电动机车 1.校内电动机车入校应要求申请通行证。 2.校外电动机车入校应取票计时收费。 3.因电动机车其机动性与行驶速度跟一般机车一样，且行驶时声音极小，易造成在校园内 活动之行人反应与闪躲不及，故103年度起全校机车管制入校时，一般机车及电动机车与 电动脚踏车均管制入校。 101学年度 2nd 交通管理委员会 (102/4/26) 客家学院、北村出口、工程五馆机车停车场工程已完工正式启用，将有518个停车位，供 师生停放。 102年3月5日至15日，统计前後门每日上午进入校园之机车数量 1.根据资料显示每日上午入校之机车数量约500至600台。 2.工程五馆围墙旁机车停车场完工使用後其使用率达9成5以上，103年後该区将不敷使用。 3.中大北村机车停车场完工使用後其使用率2成，约还有120个停车位。 4.客家学院机车停车场完工使用後其使用率1成，约还有160个停车位。。 5.前门男9舍机车停车场现有机车停车位，无法提供103年实施机车管制入校後从前门入校 之机车停放，必须利用现有之消防通道予以改善消防设施後规划为单边停车区域。 决议： 1. 男9舍机车停车场通道改善 2. 工程5馆机车停车场扩建 3. 客家学院机车停车场扩建，按续视车辆入校收入经费及停车场停放区之需求提逐步新建 4. 加强校外机车停车场安全巡查，并於停车场加装防窃警示标语。 5. 持续寻求校园周为可新建机车停车场之空间。 102学年度 1st 交通管理委员会 (102/10/4) 因「工程五馆围墙旁机车停车场」、「男9舍往12舍机车停车场通道」改善工程无法於102 年度完工使用，无法提供103年实施校园机车管制入校後後之师生机车停放，故研拟(校园 机车入校停放管制配套措施)，作为实施机车管制措施实施前之缓冲期。 决议： 机车管制缓冲期与执行项目： 缓冲期间：103年1月1日至103年12月31日止 执行项目(103/1/1-12/31)： 1.办理103年度汽、机车通行证申请作业时，加强宣导104年1月1日起校园全面管制机车入 校政策。(103/1/1) 2.请校安中心於网页协助公告「校园周围机车停车场之路线图表」，并加强宣导。 (103/1/1) 3.校内福利厂商机车申请数量每摊位1台。(103/1/1) 4.校外合约厂商与到校施工之机车全面管制，不再发证，并取消「取票入校计时收费」 方式进入校园。(103/1/1) 5.取消学生机车押证入校，30分钟免收费之措施。(103/2/1) 6.博士班与在职专班学生机车通行证，103年9月1日起，不再发证。 未来管制项目(104/1/1起) 1.未来管制项目包含103年执行项目第3~6项。(104/1/1) 2.本校教职员工(不含中大新村1、2、3区)机车通行证，104年度起不再发证。(104/1/1) 3.身心障碍者与重大疾病或受伤者之机车，经相关医疗单位确认，并提出申请核准後，不 在管制范围。 102学年度 2nd 交通管理委员会 (103/5/5) 工程五馆围墙旁机车停车场扩建工程，男9舍往12舍机车停车场通道，消防设施改善工程 ，已於103年1月份完工，开放使用。 机车管制入校措施依规划时程，预订104年起全面实施机车管制入校。 学生生机车入校规范。 1.学生受伤： 申请内容与治疗时程，请学务处卫保组协助评估与确认医生证明，驻警队将依卫保组建议 核准期限，每次最长以15天为限，期限届满如有需要延长再视病情申请延长时限。 2.学生活动： 学生社团及自治组织办活动，请学务处课外活动组协助评估与确认，每项活动申请机车入 校应以2部机车为原则，入校时间上午8点至晚上9点止，机车不得停放校内过夜，逾时未 离校之学生经汇整资料後送请学务处议处。(搬运长桌椅等重物，上班时间可向事务组借 用搬运车辆。) 3.学生搬家：(大学部 研究所) 开学前与学期结束时之学生宿舍搬迁，学生需以机车作为搬家之工具，由学务处生辅组 公告宿舍搬家期限，至驻警队岗哨办理入校登记押学生证或其他个人证件，驻警队给予当 天之证明贴纸，入校时间上午8点至晚上9点止，校机车不得停留校区过夜，开放时间约 3-5天，逾时未离校之学生经汇整资料後送请学务处议处。 职工联谊会提案： 因应104年度校园机车管制入校之实施，需於校园周围新建机车停车场，以提供教职员工生 停放机车，但如无法於103年度完成校园机车停车场之建设，以满足教职员工生机车停放之 前提下，需另规划相关配套方案，以避免实施机车管制入校措施执行时造成抱怨与反弹。 建议方案：定点定时管制 实施日期：104年1月1日至104年12月31日止。 方式： 1.机车校园行驶时段，上午9点前、下午4点30分後，允许机车於校园内骑乘，上午9点 後至下午4点30分时段，禁止在校园内骑乘。 2.各单位(以院或系)允许1部机车作为公务使用，公务车应以公务使用为主，不得作为 私人事务使用。 3.公务车应於车前方明显处设(挂)置辨识标志，以供校园巡查人员辨识(辨识标志由总 务处统一制作)，公务车标志应妥善保管，遗失不再补发。 补充：机车管制如104年再缓冲1年 1、博士班机车通行证103年9月1日是否续发104学年度机车通行证。 2、学生机车入校规范是否104年再缓冲1年？ 与会者建议事项： 1.定点定时管制实施日期：104年1月1日至104年6月30日止。 2.机车校园行驶时段，上午9点前、下午4点30分後，允许机车於校园内骑乘行驶，上午 9点後至下午4点30分止之时段，禁止在校园内骑乘。由职工联谊会协助宣导所有机车 车主应自我约束与自律并遵守管制时段规范。 3.公务用机车由各院院办公室控管使用，公务车应以公务使用为主，不得作为私人事务 使用。 4.公务机车应於车前方明显处设(挂)置辨识标志，以供校园巡查人员辨识(辨识标志由总 务处统一制作)，公务机车标志应妥善保管，遗失不再补发。 5.博士班、在职专班学生比照102学年度发证数量，续发103学年度机车通行证(为期1学 年度)。 6.学生机车入校规范104年度再缓冲半年(6个月)。 7.本管制配套措施(缓冲期)实施後，6个月内检讨实施成效。 驻警队： 执行困难： 1、教授上课时段与管制时段抵触时，当面执行劝导工作，容易造成争执。 2、员工请假时段与管制时段抵触时，如何确定是否是请假？驻警队无权干涉。 3、各单位执行公务之机车管制时段行驶校园之认定，其所具备之条件应如何确认？ 4、中午用餐时段是否可骑车？如以开会购买餐点，单位活动紧急需求等理由，如何定义 与确认？ 5、以驻警队现有之警力须执行校园安全巡查与违规车辆取缔及紧急事件处理，如再执行 机车定时定点之违规劝导(取缔)工作，有其人力不足之困难。 主席裁示： 机车管制入校政策之推动总务处为执行单位非决策单位，故本案所提建议事项将向校 长汇报後，呈请校长裁示。 (注：指以上提案 呈请校长裁示) ---- 交通管理委员会会议纪录：http://oga.ncu.edu.tw/ncuoga/guard/meeting.php 总务会议会议纪录：http://oga.ncu.edu.tw/ncuoga/oga/conference.php ---- 另外，也有同学在102学年度全校学生跨领域交流座谈会(原全干会)提问 ---- 102学年度第2学期全校学生跨领域交流座谈会 校长座谈 (103/5/19) 总务长综合问题与回应： 机车管制入校从100年开始规划到现在已三年多了，学校的政策基本上就是104年1月1日 开始实施，管制包含教职员工及厂商。目前全国只有阳明大学及本校机车还可以入校。 我们会有相关配套措施，学生办活动、搬家、开学或期末的时候，我们会请学务处公告 ，允许特殊期间及情形开放，另外商人送货也都没有问题。 机械系邱ＯＯ同学补充在学生意见反应中心提问「总务处是基於何种理由必须在104年完 成全面禁止机车入校？」乙案 对於总务处回应理由「有监於提升学校环境安全，多年来校长与学生家长座谈中，家长们 对於机车仍可入校感到强烈不解并且表达高度抗议。」及说明「机车体积小、加速度快、 机动性强，对行人有一点危险，那有监於提升校园内行人的环境安全。」、「有监於提升 学校的行车安全，共同认知於时势所需，并非模仿。」、「相关资料公布在总务处相关网 页。」等说法及资料认为仍不足以支持必须全面禁止机车入校决策。 邱同学提供交通部车辆事故的资料，「每万辆肇事率：小客车0.05、机踏车0.04；每万辆 受伤率：小客车0.14、机踏车0.05；每万辆死亡率：小客车0.21、机踏车0.14」，不懂校 园行车安全与全面禁止机车入校有什麽关连；若要论环保，机车的排碳量比汽车的少，制 程也比较少。数据显示汽车比较危险，为什麽不先从汽车开始管制。 建议方案可以一直延续到教研大楼完成，汽机车再一起禁止。还有希望机车入校前三十分 钟免费，可以一直开放下去。 总务长回应： 因为现在我们的汽车停车位不足，待教研大楼完工之後，会有约两百三十几个车位，所以 未来整个环校道路都会清空。 我们现在和同学、教职员工沟通相当多次，学校在配套的相关作法上，有规画了七个~八 个停车场、总共有四千多个机车停车位可以让学生或教职员工从校园周边方便进校。 学生会长补充： 学校的立场是不论机车或汽车在学生正常上下课的时间都不会出现在校园，只是碍於现在 教研大楼还没有盖好，汽车没有那麽多的停车格，所以这是之後会做的方向。 今年一年是缓冲期，等到104年机车才会禁止入校，不论教职员工或学生都适用，从公平 性而言，大家都要遵守这个规范是很合理的。 往长远来看，汽、机车都会管制，现在学校是逐步在推行，一次都到位，可能会造成更大 的反弹。如果同学有其他意见都可以提出，我相信规定都是活的，不会定死，可以再去 修改。 校长总结： 因教研大楼工程延迟，机车管制入校配套已规划好，所以才先实施，请总务处一定要做好 配套措施。脚踏车设在机车棚附近，大家可以骑脚踏车。走路也是很好的运动，同学不要 怕不方便。 ---- 虽然对大多数的学生来讲，影响应该就是不能押证30分钟.. 不过不知道各位有什麽看法？ 听说 11/10(一) 要开103学年度1st交通管理委员会会议.. --

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