※ [本文转录自 biker 看板 #1DRCkuhD ] 作者: wisdom (100W大灯才是王道) 看板: biker 标题: Re: [问题] 启动马达、电瓶、整流器 坏掉分别是什 … 时间: Tue Mar 1 18:34:27 2011 ※ 引述《damomo (大毛先生)》之铭言： : 刚去修车回来 : 结果是电瓶坏掉了 : 电瓶换掉之後就能顺顺的发动 : 然後我想请问一下 : 之前不能发动 : 分别修过 : 启动马达 : 整流器 : 电瓶这次是第一次换 : 启动马达、电瓶跟整流器 : 这三个东西有办法靠甚麽现象去推测说是甚麽坏掉吗?? 症状可以判断一二 : 还是只能靠三用电表来测试?? 电表是用来确诊用的，很多东西没用电表也能判断 "八成是OOO" 但是没用电表确认一下，总是很难安心的买好材料换下去 : 然後是说坏就坏吗??(前一刻还骑的好好的...下一刻就要牵车了...) : 刚刚去修车的时候 : 他只帮我按了几下电源 : 就说可能是电瓶不能充电了 : 跟我预想的问题布一样(我以为又是启动马达卡住了) : 换启动马达的时候已经没印象是什麽情况 : 只知道发不动了然後赶快拿去修... : 整流器那次记得是按电源发不动 : 然後车箱也没办法自动打开 : 踩发还可以发动 : 只是我的车踩发难踩到爆!! : 然後再来就是这次的电瓶(用大概六年第一次换) : 按电源会有"答答答"的声音 : 忘记测车厢能不能开 : 然後踩发....已经可以说完全踩不动了...所以也没办测 : 谢谢~~ : 另外问 : 没事用踩发发动会怎样吗?? : 怕久没用又坏掉卡住了......... : 还有正确的踩发该怎麽踩?? 请爬个文，不才有PO过一篇 : (很不好意思说骑了六年多的车还不太会踩........) 很多人很怕电系 (包含车行)，因为电系是整体性的，一个环节出错 会导致其他零件出错，而等到症状出现时，永远都是 " 发不动" 要判断电系问题前，要先对电系有基本了解 以电启动系统来说 位於右把手开关上的电发按钮，按下後，将电力讯号送至启动继电器 启动继电器作动後，将大电流接通给启动马达，启动马达转动，带动引擎运转发动 从电的角度来看 要分成两个回路 一是小电流讯号，由电瓶正极出发，先经过保险丝-->锁头开关-->右把手电发开关--> 煞车开关-->启动继电器(讯号接点)-->负极(车台)-->电瓶负极 作动的目标是启动继电器。 第二个回路是大电流，一样由电瓶正极出发-->启动继电器(大电流接点)-->启动马达 -->负极(车台)-->电瓶负极 小电流讯号的目的是驱动启动继电器作动，启动继电器作动原理与一般继电器相同 藉由小电流驱动大电流 真正驱动启动马达转动的，是由电瓶出来，直接经过粗电线穿过启动继电器， 走最短路径进入启动马达 一般在电发时会听到的声音有两个 一是启动继电器作动的 答 声，这个声音很小，答一下就没了，所以不注意听可能听不到 另一个是启动马达运转声+引擎被带动的运转声 这就是当电发时听到NNNNNNNNNNNNN~声。 有的人说他能听到点火声~ 我想应该是美丽的误会，又不是卖火星塞的测试台 会让你听到霹雳趴啦的点火声..... 了解电启动回路後 可以开始想像，当一个零件或一段线路有问题时，会有什麽症状 或是出现某些症状时，可能是哪个或哪些零件有问题 先看小回路好了，一个电回路，只要其中一个环节断掉，整段就不会作动 所以如果小回路上有任何一个零件或线路断掉，结果就是按电发会"完全没声音" 那要怎麽进一步判断问题点? 开电门，如果全车电系完全没反应，灯不会亮、喇叭不会响 表示电力完全没接通 这时优先查保险丝是否烧断，如果断了，换一根上去。 如果一换上去又烧，表示车上有线路短路，这时要先抓出短路点，修复後再换新的保险丝 如果保险丝没烧，那问题多半在线路断掉、接头松脱。也可能锁头坏了(少见) 如果开电门，电系有反应，但是按电发"完全没声音" 那就可以先排除电瓶系统跟全车电力系统的问题 朝电发钮跟煞车感应开关去查 如果按左煞车按电发都没反应，按右煞车就没问题，这麽明显的状况就不用讲了吧 另一个状况是 开电门，电系有反应，按电发，有听到"答"声 (启动继电器作动声) 但是启动马达不转。这时可以先排除小回路出问题的可能 因为有听到启动继电器作动，表示小回路已经通了 此时可能的问题是 1.启动继电器损坏 (通常有作动就是好的，有作动声但内部没导通的状况很少见) 2.启动马达损坏 3.电瓶电力低下 or 状况不良 如果出现电发钮按着，听到启动继电器不断快速的发出答声 多半是3 要进一步判断2或三 可以开电门後开大灯 (交流点灯车种可以开方向灯或按煞车灯) 按下电发时观察灯系的反应，如果问题在电瓶 按下电发时灯系会瞬间暗到几乎看不到亮度，放开後又亮起来 此时多半也是3 如果电发钮按下，灯系没有非常明显的差异。那多半就是1或2 因为1很少见，所以优先怀疑2 (也要先确认线路有接好) 再来 如果按电发，听到启动马达有转动，但是运转声明显有气无力 此时可能是 1. 电瓶电力低下 2. 启动马达碳刷磨损 3. 启动马达卡住 如果按着电发，启动马达运转明显无力，而且越转越小声，越来越无力 这多半是1 2的状况比较特别，碳刷磨损是渐近的 如果有按下电发，马达没什麽反应，有想动但转不太动的感觉 放掉电发钮，再试，多试几次有机会听到马达开始转动，而且带动力道接近正常 这样的话多半是2的状况。但有时有这个状况，换电瓶後又改善很多 此时可能是1 + 2 的共同症状，解决1以後，状况会大幅改善 但要留意2已经是潜在的状况了，未来可能会发作 至於3，多半会伴随奇怪的异音 且电发一直按着，马达会认份的一直转，连续运转不会明显变弱 不过这也可能是2就是了 电瓶损坏可能是电瓶本身寿命已尽 也可能是整流器损坏导致电瓶损坏 这时就要有电表搭配测量，才能比较明确的抓出问题点 我们的电瓶是12V MF(免保养)电瓶 充饱时的空载电压会在12.8V以上，低蓄电力会在10~11V之间 1.先量电瓶的空载电压，如果电压低於9V，多半电瓶已不行(就算救回来，状况也会打折) 2.发动後电压如果能到13~14V，则先将回充系统(发电线圈&整流器)当作是好的 以上两点要留意的是，如果电瓶空载电压有12V，并不代表电瓶是好的 &如果发动後电压爬不到13V，也不代表回充是坏的 这两点要特别注意，很容易误判 如果电瓶有量到12V的电压，要进一步确定电瓶状况 可以开电门後开大灯(交流点灯车种按煞车灯&方向灯) 观察电瓶在负载状况下的电压。如果电压掉得很凶，那多半电瓶已经不行 但是怎样才算电压掉很凶? 这就是经验罗 为什麽发动後电压没爬到13V以上，回充未必有问题? 因为如果电瓶电压低下，发动後电瓶会汲取大电流充电 此时回充电压会拉不高，量不到13v以上的电压也很正常 此时要量实际回充的电流才准，不然就是让它发动半个小时 电瓶充起来以後电压就会慢慢爬升了 如果回充电压低下，又确定没有回充电流，那可能是整流器损坏 也可能是线圈损坏，或是线路有问题 如果回充电压超过15v，则很可能是整流器损坏，或是线路有问题 很拉哩拉杂，电系就是这样，有兴趣的话其实不难 问题都有迹可循，善用电表的话，99%的电系问题都可以抓得出来 -- --

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