好读图文网志版: http://ntu-cyclub.blog.ntu.edu.tw/tcar/ The Cycling Amazing Race (TCAR)，是我们在2008年二月开始筹划，并在同年十月开始 举办的新的活动形式，到98学年度第二学期即将进入第四季，另外2009年与2010年的花东 大休推中也在其中一天举办TCAR，截至今日我们已经有举办过五次TCAR的经验，也即将筹 办第六次。这种活动形式的缘起，是注意到单车乐活的风气蒸蒸日上，尤其单车环岛、甚 至单车壮游的风气渐渐普遍。我们打算设计的活动形式，可以在活动的过程中，提醒旅人 不要在单车旅行时斤斤计较於码表的数字之上，更重要的是要享受沿途的自然与人文景观 ，让深度旅游与单车乐活的观念结合。 在思考这种特殊的活动形式时，我们发现了一个从2001年首次制播开始，就引起许多有意 参加各式壮游的旅行者讨论的美国实境节目：The Amazing Race (一般简称为TAR，台湾 由AXN频道取得版权并播放，译为惊险大挑战)。TAR迄今已经拿下了七座艾美奖最佳实境 节目奖，是美国CBS制播的元老级实境节目，虽然一度因为收视率不佳接近腰斩，但在 2007年的编剧大罢工期间挽救了电视台”断粮”的危机，也因而到今天已经在美国制播了 15季(第16季目前美加地区首播中)，而这样的节目形式已经向全世界技术输出，在世界各 地已经制播或正在制作中的赛程已有10季之多。这样的竞赛形式，也因此成为我们采用的 活动形式的蓝本。 TAR主要的概念是一个超级大范围的寻宝游戏。所谓的寻宝游戏，最早是由主办人在「世 界」(玩游戏的人依照规则不可以超出的范围内) 的各个角落，依序放置前往下一个地点 的提示(可以是明示或暗示)；玩游戏的人一开始集结於某(一个或多个)定点(可称为「起 点」)，取得第一个提示之後开始不断地继续前往下一个提示所在地，最终到达最後一个 提示点，在该地点可能藏有「宝藏」，先到达的人获得宝藏；也有可能在该地点由主办人 直接判定先到达者获胜，可以获得「宝藏」。当代有一种结合科技的变形，一般称为 GPS 寻宝 (geocaching) ，线索甚至只有经纬度座标的资讯。 TAR每季有10至12队参加，每队二人(曾有一季为四人)，进行方式是将整个赛程切割成 11~13段，除了第一段赛程大家是一起出发的以外，之後的各段赛程各队的出发时刻差距 和前一段赛程各队的完成时刻差距一样。每一段的赛程中，各队并不知道後面的提示内容 ；他们会得到的基本提示──路线资讯(Route Info，简记为RI)分成两种： 到某个地方找提示。 到某处(或者在某处)做某件事情(或者执行某个任务)，以获得下个提示。 通常「如何」前往下一个地点的资讯(也就是走哪条路)不会提供，而这就是这种游戏的迷 人之处：迷路。 除了正常的提示之外，另外还有几种特殊类型的提示： 绕路(Detour，简记为DT)：选择做两件事情的其中一件，或者去两个地方中的某个地方。 不论解开任何一个提示，所得到的下一个提示内容是相同的。 路障(Roadblock，简记为RB)：提示分成两个部份，表面是真正的提示的线索，里面才是 真正的提示的内容。各队看到这个表面提示的时候，要先决定由队伍中的某人解开真正的 提示 (其他队员不可以帮忙)，才可以看真正的提示的内容。 快转(Fast Forward，简记为FF)：与正常的提示(包括RI/DT/RB)并行的提示内容，形式与 RI雷同，但第一个完成FF的队伍可以直达该段赛程的休息站(见下)，其他队伍不论是否完 成任务均必须回到原路线。 通常DT和RB在一段赛程中只会有一个，而FF甚至在一季中只会有一个或二个。 在每段赛程的最後一个提示是前往该段赛程的终点：休息站(Pit Stop，简记为PS)。最後 一名到达休息站的队伍在TAR中通常会被淘汰(淘汰是所有实境节目洒不完的狗血，也是原 罪) ，但即使侥幸不被淘汰(主办单位会事先决定某些休息站不淘汰任何队伍)，最後一名 也会被处罚，这个处罚将会对该队接下来的赛程有负面影响。 我们的TCAR顾名思义，自然是以单车作为主要交通工具的TAR，也因此我们的游戏规则基 本上与TAR雷同。当然与全世界自行筹划的TAR粉丝相同，我们也会设计一些专属於我们的 规则，以增加活动的趣味性。和CBS砸大钱制播的TAR相较，我们的活动有几个根本的不同 之处： 我们是以单车活动为号召，因此参加者不但必须与队友协力完成任务，每一个参赛者在活 动期间都必须随身有一台自己的脚踏车，并且以这台脚踏车为主要交通工具。 我们的活动不会切割到11个赛段。依据我们设计的活动时间长短不同，赛段数量大约是2 到6个，且为一天的活动或者二天的大活动。我们的目标是制作一个达到环岛等级的大活 动，但那是很长远的目标。 我们的活动不会为了「洒狗血」淘汰最後一名。然而，我们会依据活动时间机动决定淘汰 的队伍数量。队伍被淘汰代表的是如果该队继续进行活动，可能因为时间或天候影响遇到 不可预期或不可掌握的危险。 我们的活动范围到目前为止均局限在台湾本岛，当然未来也有可能往离岛迈进，但不大可 能到达需要护照才去得了的地方。 完成我们的活动得到的奖赏几乎只有荣耀，和CBS制播的节目是以争夺1,000,000美金为号 召不同。 这样的活动类型，在单车快递界有一个类似类型的活动形式：野猫单车赛(Alleycat Race)。野猫单车赛的活动形式和TAR(或者严格来说，和我们筹备的TCAR比较)其实相当类 似，但本质上仍有相当的不同： 野猫赛参与活动人数动辄上百人，且一人一队，但我们基於安全考量与团队合作精神，每 次筹办TCAR的参赛者人数均限制在30人以内，且至少二人一队；即使加入了筹备者与现场 各点的关主，活动人数也不超过40人。 野猫赛的活动地点通常在市区，因其设计起源为单车快递；我们的活动的号召则是单车壮 游，因此活动的地点不限於市区，更多的可能性是在郊区。 野猫赛经常讲究速度，甚至有部份不肖参加者会使用游走法律边缘的竞赛方式；我们的活 动会不断地强调安全性的重要，甚至在部分的提示中，基於安全考量会处罚使用不正当手 段完成任务的参加者。 野猫赛的提示地点明确，也有可能是人潮众多的景点；我们的活动讲究深度旅游，因此提 示内容常常需要「解谜」，也就是参加者必须利用网路搜寻、问路、甚至是猜测的方式寻 找地点。也因此我们的活动的刺激性主要是建立在「找出要去的地方」而非「以最快的速 度到达要去的地方」之上。 自2008年10月至今，我们已经举办过五次的TCAR，其中二次为花东大休推时举办，路线均 为花莲玉里至台东三仙台。学期中举办的三次TCAR主题分别为： 2008/10/18的北海岸TCAR，内容为带领参赛者体验阳明山北麓与北海岸的风情。 2009/5/29~30的大台北TCAR，路线围绕着东北角海岸，内容为带领参赛者认识东北角的人 文与自然景观。 2009/12/19的观音山TCAR，路线包含板桥、新庄、泰山、林口等台北县西半部地区，内容 为带领参赛者了解大台北地区的人文发展。 我们希望对於单车壮游的规划或挑战有兴趣的车友可以支持我们的活动，不论是参加我们 的筹备，成为我们的参赛者，或者有意愿赞助我们的活动都非常欢迎。最近一次的TCAR为 即将於2010/5/29由贵格主办的TCAR 3.9，期待你的参与。 --

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