话说单车板讨论轮组惯性讨论的很热闹~ 但似乎又莫衷一是~ 揪竟惯性是个什麽鬼~好还是不好捏~ 就把轮组从几个不同相面来看八~ 1. 重量 先帮大家整理一下跟重量(除重力加速度就是质量惹啦)有关的公式 位能=mgh 转动惯量=mr^2 位能怎麽来~靠你双脚踩踏而来~ 所以轮子越重爬的坡越高,位能差就越大~你这边就先输人家一截惹~ 但是平地的话~轮重就不是那麽重要惹~(顶多扛车比较重而以) 你看场地赛轮子上面都还加碟轮捏~ 转动惯量就麻烦多惹~ 惯量越大也就是变慢难变快也难 重量大转动惯量也大~ 另外一个参数r是什麽捏~ 其实就是轮子中心到质心的位置~ 简单的说你把轮子的重量分布用一个甜甜圈来代表 那个甜甜圈的半径就是r惹~ r越大转动惯量越大哟~ 轮子中间越轻,越往轮框的部份越重,r就越大哟~ 2. 形变 形变会造成能量的损失~ 损失的能量也是靠你的双脚踩踏而来的~ 讲的学术一点是刚性强,讲得通俗一点是比较硬 所以轮子越硬,效率越高,越容易有轮子自己往前滚的感觉~ 高框的结构相对低框不易形变~ 3. 花鼓越顺畅效率越高 4. 唧轮声音和效率没一定关系~ 实在很难判断损失能量花在声音上还是油的阻尼上 5. 风阻 还是练骑姿比较有用啦~ 硬要比就还是超级高框~像板轮~ 用距离来稀释流场差~让回流变小~於是风阻会小一苏苏(类似计时帽那样) 回到现实面~ 先摸摸口袋有多深~ 自己是否有能力骑出轮组的差异~ 要不要选择自己喜欢的品牌,颜色,形状~ 最後写一段网拍轮组的对话~ Q:请问这是惯性轮组吗? A:有惯性~ --

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