那麽来个ｐ币有将徵答好了，一题1,000ｐ，要写出理由且合理才算哦！ 1.请问抽车的时候，手要不要支撑身体的重量？ 先说好，抽车和立姿骑乘我觉得是两件事情 站起来骑不代表在抽车... 以Pantani来说，他山区骑车几乎没在坐坐垫的（好像猫老大有写过P神的车裤是没有内垫 的），他的重心压到很前面，握下把立姿骑乘。他用的车手Drop很小（据说还有p神专用 隐藏版车手，Cinelli出的），然後龙头用的挺长的。 然後立姿时他的膝盖在高点很容易超过手肘，有点像是垫脚尖往後踩，也是他重心前移 造成的，我觉得他手支撑了蛮多重量的。我自己实验骑，发现重心维持在後面的立姿骑乘 和在前面用的肌群不太一样（当然我有很大可能乱学学不对），如果屁股比较靠近坐垫， 重心较後面，股四头肌还是紧紧的，相反若是学P神的姿势，握下把背部较平，车身摆动 幅度明显减小蛮多的... 上面这段我没啥把握是正确的，因为我是乱学的 哭哭... 2.请问上、下死点的时候要怎麽踩踏？ 如果说在六点钟方向往後推踩，是不是就刚好闪掉下死点。如果是以上述姿势骑的话，在 下死点有点垫脚的情况，往後推踩～ 3.身体重心前後对抽车的影响？ 第一题不小心说到一点惹，我觉得比较大的差异在放松肌群的不同～ 大叔有提到上坡重心放前有利於控车，这点先前在Adsl如何爬坡系列文章有谈到一点， 而大叔也讲的伤当清楚啊～ 立姿骑乘重心在前在後我觉得风阻和背部水平的程度有差捏... 如果像P神的姿势，背部接近水平，龙头又长向前延伸，感杰风阻会比壮哥的小捏～ 而车身摆幅小骑乘的经济性好像也会比较好 如果是真的暴力抽起来，感觉重心会稍微偏前面一点，握下把然後巨幅摆动车身(?) 然後感觉比赛到最後冲刺时选手都没怎麽在管风阻捏，死命搾乾体力好像比较重要... 4.怎麽样抽车大腿才不会那麽容易酸？ 踩轻一点的齿比，不过上半身得要稳一点才能办得到 踩重一点的齿比，但是转速不要ㄍㄧㄥ到那麽高 我觉得减少车子的摆幅，维持稳定的踩踏节奏，调整呼吸和转移注意力多少有点帮助 不过我还是抽一下就鸟掉惹 哭哭 -- 跑不快的跑车 http://blog.pixnet.net/ss923 --

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