※ 引述《adsl1004 (Lucky Man)》之铭言： : 咳... : 话说小弟刚骑车一年多一点点 : 遇到很多高人指点了不少骑乘时的技巧 : 趁今天下午刚好没事，来回馈一下 : 有不足或者错误的还请大家帮忙补完及订正~~ : 然後我说的是自己实际应用这些技巧的感觉，有些地方还是因人而异 : -----------------正文开始----------- : 分成几个点来说好了 : 缓上坡：ex：北宜、五分山、中央社区、五指山 : 心理建设： : 遇到很长缓上坡千万不要冲，通常刚开始骑的时候会力量很充足然後一冲就爆了 : 我自己的骑法是，长的缓上坡可以先用较轻档踩，然後觉得转速过高可以变重一档 我的骑法恰好相反 从平路进入长缓坡，是尝试着保持着转速和踩踏的圆滑 阻力越来越大、无法维持时再变档，一次只变一片飞轮 用这种方式来避免过於重踩 先变轻，踩踏节奏会突然之间打乱 其实...踩重踩轻不是那麽重要 像是我状况好的时候　会在长缓坡挂相当重的齿比 用相对较低的转速推进 重点是在踩圆...有卡鞋的话，就是整个圆周都以切线方向施力 (听起来有点难以拿捏)其实就是...完全只用臀肌与大腿肌的力量！ 小腿肚几乎完全不施力 除非瞬间加速　或者抽车 弓背，曲肘，手掌只是扶着车把几乎完全不出力 骑公路车的话　可以用这个曲肘姿势握煞变 或是和大多数人的习惯一样　爬坡时握上把 除非特别陡的坡...否则完全不需要去往自己的方向拉　挺浪费力气的 我个人很喜欢的姿势　是把手掌扶在上把中央　几乎贴着龙头 这样你可以腰背比较挺立　胸腔有一般握上把的呼吸空间 但同时风阻又不会大太多... 在长缓坡　这个动作非常非常好用 不过要是你又装码表又装车灯的那就没法度～我的车把是完全净空 踩圆和上半身放松　这两件事做到　骑缓坡的速度就会有明显增加 : 还是不够再变重，若过重则变轻，不用多久就会找到适合自己的齿比，什麽叫做适合 : 自己的齿比呢? 对我来说，就是可以顺顺的带，不是踩几下就会爆掉的齿比 : 齿比找到了，接下来就是如何维持转速了，没有转速表的就靠感觉吧~车神都不用转速表的 : 我自己在缓上坡的转速会维持在90rpm上下，这个因人而异， : 可能大叔是100、茶鹅是80(乱猜的)，缓上坡最重要的就是节奏不要乱掉 : 被超车也不要马上就追上去，可以藉由提高转速等方法慢慢维持甚至缩短与前车的距离， : 不要突然加重齿比(感觉转速过高心肺要爆掉了、终点就在前面除外)重踩，稳定的爬坡时 : 原本的乳酸处於一平衡状态，突然的施加太多力量，会破坏这个平衡，然後人就爆了 : summary：爬长缓坡，保持节奏，维持转速，切忌暴冲。(对我来说...) --

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