如果说ROC可以被解释成「车祸共和国」，我想许多人尽管不爽这种称呼，但也不能不同 意这个说法。 　短短不到一个月，台湾的报章与萤幕就多出不少交通事故的新闻；血泊与罹难者家属的 泪水，成为这座岛屿最不忍卒睹的写照。先有台中市长伉俪的车祸意外，现有高雄鼎金国 小家长会的梅岭死亡车祸；尽管大家都想问为何车祸在这个岛屿上如此多而惨烈，政治人 物也一再强调会痛定思痛，结果却是悲剧重演，殡仪馆永远少不了这群满怀哀戚的家属， 以及永远回不了家的冰冷遗体。 　车祸频繁且死伤重大，对於以已开发国家自居的台湾，应当被视为不可忘怀的国耻；交 通乃「行」之意涵，为民生所必需，却屡次成为吞噬人命的虎口险地，若此成为台湾交通 的常态，长久为之，对於民生经济与国际形象皆会产生严重损害。 　那麽，很多人想深究的问题是：为什麽会有这麽多车祸？ 　就汽车本身的结构来说，车体、引擎、煞车与方向导引，缺一不可；若以驾驶人因素来 说，专注性、精神健康状态、驾驶心态为其变因；就交通环境来说，车行密度、道路的坡 度弯度及平坦度、天候与能见度都是必备的条件。台湾的交通环境在这三个主要指标都显 不良，如果说是「车祸新闻编辑器」，并不为过，但造成者种多面向不良的因素，却是台 湾民众极度恶劣的交通文化所造成。 　台湾民众的交通文化之养成，源於急功近利的社会特质；由於对贫穷的歇斯底里型恐惧 ，以及对速度的不当期许，使交通品质如同蛮荒社会，空有高速铁路、捷运系统与长途客 运，结果可以发现：超龄的车体与引擎系统、超时的驾驶司机、上高速公路如同赛车的超 车行为、设计不良与凹凸不平的道路，却从来没有改善。客运业者急於收取利润，使驾驶 员在高压力、超疲劳、赶速度的情形下，行走交通环境恶劣的所谓「风景区」，把全车人 生命当做资本家的博弈游戏，岂不令人痛恨？ 　而交通环境的恶劣，也是观光发展到极限的难堪结果。台湾不少游乐设施，集中在山地 ，民宿景点附近的道路经常是坡度陡的大弯道，以九份为例，九份乃毗邻山地兴建的小镇 ，弯道之多仅能容许小型公车或厢型车上坡(最理想的交通工具其实是机车等双轮车，问 题是，最安全的克难交通工具，旅行人愿意舍舒适就安全而使用乎？)，如今连大型游览 车和公车也上山，前年10月的九份大车祸，造成香港旅行团死伤惨重，就是不可磨灭的血 证！ 　近乎疯狂而失当的观光开发，除了劳民伤财，也带来了唯利是图的交通业者，与过度期 待速度的行车用路文化；政治人物为了骗取选票，甘愿成为既得利益者的奴才，与资本家 勾结，以图政利双收，真正令人鼻酸的是那群曾经投过票，以及来不及成为公民的遗体， 我们或许应该思考，莽撞无度的交通文化、欠缺生命远见的政客，在华丽崭新的外表与广 告下，好像都那麽正常，但在利益交换与劣质文化的浸泡下，「中华民国」这个被当权者 恶搞的国号，遭「车祸共和国」取代，恐怕是时间问题。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.121.140.124