环境的悲歌是工程的成就吗？ ■苦劳论坛2006/02/07 ◎作者：刘惠敏（绿色公民行动联盟理事） 　　春节期间，交通是否顺畅是所有返乡游子的担忧，每年应付返乡人潮，交通部门战战兢兢推出各种措施欲使塞车时间降低，各大媒体在春节期间除了零星的灾祸意外，也集中火力报导各地交通情形，目的是希望提供给各地返乡或是出游者行的即时资讯。而通往宜兰，每年春节连续假日必瘫痪的北宜公路、滨海公路交通也是众所瞩目，电子媒体在报导中不断地透露去年底雪山隧道通车政策的跳票，将会造成壅塞、不便的交通。 　　然而雪山隧道未通车可能造成的不便事实上并不如媒体恐吓般，包括新通车的北宜高宜兰平原线都几乎未出现大塞车，这一方面可能与当初政府宣称的北宜生活圈、宜兰生活、经济鸿图大展似有出入，然而耗费国家一千亿的北宜高速公路能否带来经济利益或便利，也许还待时间以及未来发展政策去检证。然而媒体疏於告知、提醒大众的是，尚未通过行车标准而无法启用的雪山隧道，早已经断送了宜兰平原还有翡翠水库最珍贵的水资源，涵养千万年的雪山水脉就在「人定胜天」的狂妄下，硬生生的被造价新台币十亿的德制全断面钻掘机和顶尖的工程团队腰斩，长12.94公ꠊ蔽熙楔s隧道花了13年多的时间，已名列大英百科全书中高难度的世界工程，而挖掘过程遇到36处丰沛的地下涌水，粗估流掉的水量已有上亿吨，其中损失的自然生态资源也足以列入大地杀手排行榜记录了吧！ 　　政府可以辩称工程的损害是难免的，跟未来产业经济发展利益相比是可以容忍的，可以否认翡翠水库在十年短少近三分之一水库的进水量、沿边宜兰平原、坪林一带地下水、涌泉骤减是工程危害，然而却无法面对未来宜兰甚至是北部资源缺乏而带来的发展抵销，更难堪的是如果连生存的条件都被剥夺了，还能期望什麽样的发展有利於人民？开凿雪山水脉的这个伟大「功绩」，不是一道伤口，在填浆补土、防水包紮後就可以等待复原，而像一根针往心脏刺穿，在动脉断裂流血不止後，想必华陀神医也无能为力，更何况在全球气候变迁影响的缺水危机下，各国皆视深层地下 水为「不可再生的资源」而保护备至，一向担忧缺水的台湾却不断葬送珍贵的水资源！ 　　在北宜高多次的通车典礼、浩浩荡荡穿越雪山隧道自行车活动、热闹的春节後，台湾的环境实在令人很难快乐起来，还有近千亿的苏花高计画，草率的环评与地质探勘，可预见的山体结构、水资源、生态、原住民遗址文化破坏，千亿的治水预算带来的是水泥化的水道、堤防，哪里可见我们的永续发展？ --

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