为航空业讨公道 为劳工争保障 一．航发基金图利财团：要求归还45亿 「---航发会投资高铁纯属大股东资金运用，与华航没关系……」此种说法，乃不了解航发会是由华航原始股东无偿捐赠成立，并非是真正出资购买股票的大股东，航发会基金不属於任何个人，其业务以「协助中华民国航空事业，研究及相关活动之推展」为唯一目的，民法第65条规定：要变更财团目的，其必要的先决条件须是『原财团之目的不能达到』这个条件不符，董事会即无权变更。 在SARS期间航空业经营困难曾数度向航发会提出纾困要求，但航发会均以「无钱」回应。今航发会董事会竟本末倒置不仅未帮助航空业，反在短短五天内拿出45亿去资助与航空业有竞争的民营台湾高铁公司，我航空从业人员及关系人均应主动站出来扞卫基金之正当用途。 二．航发会质押华航股票：签订团体协约以确保员工权益 以高铁模式，不需释股程序，航发会所持有之华航股票均可在短期内质押，未来只 要航发会付不出或故意不付利息，华航将轻易落入财团之手。 在目前政府强力主导将各国公营事业民营化的过程中，工会纷纷要求订定团体协约，以确保障员工权益，「中时晚报无预警停刊」员工一夕之间丢掉饭碗，就是没有团体协约保障的恶果。华航的定位不官不民，更需要保护伞以为支撑，「释股後之员工保障条款」如没有纳入团体协约，华航人工作权益将岌岌可危，华航早期所签的团体协约已於2005年10月14日到期，公司高层对於华航团体协约续约协商有不同看法，迟不肯与工会签订续约条款，严重影响到全体华航人之工作权益。 三．反对无限超时工作，尊重基本人权： 华航上千名空勤组员走上街头，只是要求最基本的保障，公司不解决反而说空勤人员『贪得无厌』给予污名化，历经七年五十余次协商，毫无共识，枉顾员工身心健康，持续压榨劳工，使空服员沦为劳基法外的孤儿！ （目前要求空服员每日连续工作14小时，甚至连续工作24小时以上） 时间：2005年11月4日〈星期五〉下午2：00 前。 集合地点：辽宁街185巷口（总会会址旁公园） ◎ 敬请各团体踊跃派员参与、声援，并携带工会会旗、旗杆。 ◎ 惠请配合事宜：请遵守现场纠察员指挥、注意安全、勿妨碍车行及维持路面清洁。 -- 凡信的人，常聚集一处，一切所有归公用。他们把产业和财物变卖，按照每人的需要分配。」﹝宗二45﹞ --

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