※ [本文转录自 NTULabor 看板] 作者: KarlMarx (哪个鳖三试我密码？) 看板: NTULabor 标题: [转寄]又一起客运悲剧！台湾牛的悲哀 时间: Wed Sep 8 18:12:25 2004 转录自苦劳网 http://61.222.52.195/news/database/Interface/Detailstander.asp?ID=100436 又一起客运悲剧！台湾牛的悲哀 苦劳论坛2004/09/08 作者：黄小陵（工作伤害受害人协会秘书长） 　　前天（9月6日），中山高又发生和欣客运双层巴士肇事造成3 死11伤的国道惨剧，据统计，到目前为止，今年已累计有近十件客运 巴士肇事案，也造成不少死伤。 　　公路总局在事发後，调出李姓驾驶从85年迄今的违规次数共13 次，意图指向肇事因素为司机个人驾驶习惯不良所致，但我们要指出 的是，客运业自开放民营竞争以来，从开放统联一家，到尊龙、飞狗 、和欣…等数家，成本拼的不像样，恶性竞价的结构下，为了多载顾 客，一律改为双层，以致重心加高，过湾危险度高且不稳，并使用较 便宜、相对脆弱的车体结构；除此之外，就是从低底薪、按件计酬的 驾驶薪资结构着手以降低营运成本，以致客运司机「被迫」必须用长 时间驾驶来换取基本薪资，因超时工作而导致过劳的现象，是每家客 运公司驾驶非常真实的劳动现况。一旦发生事故，社会及业者又把责 任推向驾驶个人，刑责、民事赔偿司机还得无奈承受，因此，我认为 最大的受害者根本就是被迫在此恶劣的客运环境中讨生活的司机，劳 动安全根本就不在业者的考虑之内，「台湾牛」更是司机间自我嘈讽 的名称。 　　劳委会指出，今年抽检有五成三业者让司机超时工作，有多家 业者更未让司机在七天工作中至少休息一天，尽管如此，劳委会及交 通部仍不从结构性问题规范业者不得恶性竞价，或全面检视客运业驾 驶劳动条件，甚至介入调整客运业驾驶薪资结构，以保障驾驶劳动权 益及工作安全；却只能抽检超时驾驶，并开业者几千元罚单，可想见 的是，驾驶被迫超时工作势必依然存在，国道事故注定无法避免，乘 客安全当然只有天佑！那麽，我要问，主管机关在劳动安全及乘客安 全上，到底可以可以给人民什麽样的改善方案？ -- 台湾外劳行动 http://twblog.net/migrants KarlMarxian Carnival http://blog.twblog.net/karlmarx --

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