※ [本文转录自 NTULabor 看板] 作者: KarlMarx (哪个鳖三试我密码？) 看板: NTULabor 标题: [转录]又见执法不力！和欣客运酿灾谁的错？ 时间: Tue Sep 7 10:51:09 2004 转录自苦劳网 http://61.222.52.195/news/database/interface/detailstander.asp?ID=100336 又见执法不力！和欣客运酿灾谁的错？ ■苦劳报导2004/09/06-1 　　国道客运「又」肇事。和欣客运游览车今天凌晨於中山高员 林交流道附近翻覆。双层巴士车顶完全塌陷，导致乘客夹在扭曲 变形的车体中，随後起火燃烧，造成3死11伤的惨剧。但据了解， 双层巴士遭稽查违反行车安全的案件层出不穷，但在各公司要求 展延改善期间下，交通部执法一延再延，没想到今天却发生这次 死伤惨重的意外。 　　彰化监理站今天勘验和欣肇事车体後表示，和欣双层巴士车 体结构过於脆弱，主体结构是分开打造，只进行简易焊接，加上 材质是运用轻便的铝合金，以致於重大车祸发生时，车体翻滚及 撞击造成车顶严重塌陷。 　　根据8月底公布的「93年7月台北市取缔营业大客车违反公路 法违规排行统计表」显示，违反公路法、道路安全等法令，光是 今年7月，排名前两名的就是阿罗哈及和欣，分别高达43件及16件。 　　但台北市监理处强调，这个统计案件只是七个稽查员，抽查 目的地或出发地是台北市的客运车辆，各个客运公司实际违规的 案件，会多得更多。 　　从去年尊龙火烧车惨剧以来，交通部便责成各监理机关，对 国道客运业者进行稽查。台北市监理处表示，阿罗哈及和欣的车 辆多半都是双层巴士，经过大幅度改装，上层座椅及安全门不合 规定等重大安全违规比例极高。要改善为合格车辆，需要更多的 时间及成本。所以这两家公司都曾经向交通部申请改善展延。 　　而根据公路总局的资料，这次肇事的车辆，违反公路法就有 24件，其中有6件违反上层座椅及安全门等规定。 　　交通部路政司解释，目前的国道客运政策是以安全为首要考 量，今年度的国道客运评监将於下个月初炉，一改去年着重服务 项目的评监不同，今年加重车辆安全管理评比，只要违反公路法 都将加重扣分。交通部表示，一向标榜服务的和欣、阿罗哈、尊 龙、建明客运都因此分数大幅下滑。 　　不过大叶机工系副教授林海平表示，现行的法令规定，只针 对大客车的倾斜度，也就是车体的重心高度作出限制，以免在急 转弯时，发生翻覆。至於车身强度，在现行法令中并没有明文限 制。所以这次和欣客运因为车体结构脆弱致使伤亡惨重，也没有 任何罚则。 -- 台湾外劳行动 http://twblog.net/migrants KarlMarxian Carnival http://blog.twblog.net/karlmarx --

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