※ [本文转录自 Marxism 看板] 作者: marcuse (c'est nul) 看板: Marxism 标题: 中时：在那遥远的地方，有一条铁路 颜厥安 时间: Tue Sep 9 20:42:54 2003 2003.09.09 中国时报 在那遥远的地方，有一条铁路 ◎颜厥安 十余年前的一个九月，初秋枫红，我曾拖着行李与笨拙的德文， 要从杜宾根搭火车到曼海姆。到曼海姆的火车，一定要经过海德堡。 杜海二城，总不免让学究们想起贺德林、黑格尔与韦伯等哲人。不过 现在的我只欲卸下这些如行李般沈重的大名字，努力地想忆起我当时 搭乘的火车，经过的车站，看到的景色，接触的人。但是一切都已模糊， 仅依稀记得列车开动的时候，你会觉得好像车站要偷偷地滑出你的心扉。 黑格尔曾说：「从前曾是事实自身的那种东西，现在只还是一种遗迹，它的 形态已经被蒙蔽起来，成了一片简单的阴影」。许多人都以不同的滋味流忆 着「辘辘、辘辘、辘辘」的音声，火车与铁轨是我们的共同心灵遗迹。只不 过，它们似乎总是主记忆的外缘者（outsider）。在我浮浅的印象里，美国 的火车好像总是提供逃犯最佳的逃亡工具，例如比野兽更无怜悯的强沃特。 欧洲的火车总是与历史事件相关，例如载列宁回俄国，或雨中心碎的亨利鲍 嘉驶离巴黎的火车。被赶出非洲火车的一位英国大律师後来变成了圣雄甘地 ，孙文与蒋介石则在亚洲的火车留下了车窗剧照。在这些丰厚的场景里， 列车与铁轨却似乎总是任令我们滚压踩踏，视而不见的边界，更不用说司机 、车掌与站务人员这些界外者。 记忆需要以遗忘为前提，而文明的复杂性运作，需要以层层纠葛的「排除」或遮掩 为保证。我们总是以为将垃圾丢到垃圾桶内或车窗外就解决了垃圾问题，却忘了他 者的劳动是我们得以自由与舒适的条件。没错，劳动是人类与自然的对话，是人类 克服自然之因果必然性以获致自由的不自由侧面。不劳动无以自由，但劳动非自由 。文明机巧之处即在於，可以以剥削他人劳动的方式扩大自己的自由。这就是黑格 尔所谈的主奴辩证。而现代性如果有什麽正当性可言，其中一点即在於以各式的理 论看穿此点，并尝试提出诸多普遍解放方案─虽然不论左派右派或第三路谎言派似 乎都告失败。可以确定的是，利润与积累并不来自於效率与自由竞争，而是来自於 尽可能的排除与遮掩，或说「外部性化」（externalized）：裁员、减薪、污染、 独占、战争、免税……。结合韦伯与海德格的描绘，如今人们更孤伶地被弃掷於 资本主义牢笼一隅，如兽般犈伏喘息於它的劳动必然性之下。 因此总罢工的理论注定是宪政／法律，甚至是暴力边缘的理论。因为总罢工是 准自然状态，劳动者要求与国家／资方重新拟定财产权（而非政治权）的分配规则 。而被宪政主义收编驯服的劳动三权，顶多是一种体制化的公民不服从 （civil disobedience）。即令如此，以反共抗俄为意识形态背景的中华民国 体制，还是以法律与命令将罢工权实质掏空了。这个国家只允许资方「治理」 劳工，而丝毫不愿看到劳工可以以团结来「强制」资方。 那麽在这种合法性灰域的情况下，我们可以怎麽来看待秋节的台铁休驶呢？ 简单一句：放下。正如德文的「劳动放下」（Arbeitsniederlegen），我们 要学着以放下的态度重新省视。首先，不要总是批评别人「冗员」太多。每 个人迟早都会成为冗员。如果要以成本效率的眼镜观察，那个人不渐次冗化 呢？学着摘下这副眼镜，让劳动「者」映入眼帘吧。冗员并不因为裁减而消失， 我们都要学习如何共同面对自己冗长的余生。其次，官资方赶紧放下威逼利诱 与摸头的资源动员吧，你们的种种小伎俩已成为一出准法西斯的丑闻闹剧。 最重要的，台铁员工可以试着放下劳动纪律规训於你们的罪恶感，不要因为一日 的劳动放下而自责，学着享受这难得的，不受官资规训诫命的无劳动「自由」 日。参加会员大会，因为唯有透过团结，劳动者才能发出声音，才有机会摆脱 生产要素的物化，找到不受劳动必然性束缚的自己。 如果列宁、甘地与孙文，都尝试以某种方式实现普遍的解放，如果逃犯都 知道跳上疾驶中的火车奔向自由，那麽铁轨所可能把我们带向的远方，实孕育 有神秘的魅力。那是一种未知且艰困的自由，唯有挣脱规训才能迎向她──即 便是短暂的。在辘辘声寂静的一天，除了可以更清晰地体会到，社会权其实是 更深刻的自由权，台铁员工更有机会以行动来取代劳动，为历史创造一个自由 事件。毕竟在质疑中华民国国号之外，它的意识形态更需要被挑战。 （作者为台湾大学法律系教授，张君劢学会理事 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.csie.ntu.edu.tw) ◆ From: 140.114.66.142 ※ 编辑: marcuse 来自: 140.114.213.64 (09/10 01:09) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.csie.ntu.edu.tw) ◆ From: 218.169.3.213