2007-02-08╱台湾立报╱第12版╱两性╱■小龙女（性别平等教育协会） 性别大补帖：脚踏车不男不女 因为在大学工作的缘故，脚踏车自然成为我在校园移动最佳的交通工具。根据我的 观察，从购买到骑乘过程，性别因素往往影响选择何种款式的脚踏车。 　　在脚踏车店里，多数的老板会因为你是男生，就强力建议你必须购买男生应该买的车 型与颜色，就是前面有一支横秆、深色系与变速车。如果你选择一辆粉色系的淑女车，很 可能就遭受一些异样的眼光。但事实证明，所谓的淑女车是比较符合人体工学，停车也较 稳，遇到紧急跳车也比较安全（野狼125机车进化到 JOG50应该就是最好的例子）。 　　其次，观察搭载别人的经验，的确充满性别意涵。如果是异性恋情侣，即是到了今天 ，看到的绝对是男载女，女生通常是侧坐与搂着男友的腰部（严格说来，无论谁载谁，都 不是省力的事）。男载男的情况就比较少，不然就是站立在後轮火箭头上，一般男生绝不 会侧坐，双手放的位置也尽量避免身体直接碰触，性别文化身体规范严格区分男女两性， 甚至严格遵守异性恋的界线，因此双手最好放在可接受的范围，例如肩膀但不能过度抚摸 ，否则就有娘娘腔或同性恋嫌疑。 　　去年到北京，看到北京大学与清华大学男生载男生的情况，被载的男生是侧坐的。一 位在中国读博士班的朋友海涛就说，女生是不会跨坐，因为女生从小被教育要收紧身体空 间的结果，跨坐容易「走光」，打开双腿会被认为是不雅。其实男生跨坐也会「走光」， 但是异性恋的男性身体并没有「守贞」要求。他又说如果是太矮的自行车，男生也会有侧 坐，甚至是搂腰的，但以高中生比较常见。而大学生男生搭男生，跨坐者选择搭肩的比较 多，也许随着年龄与社会规训的增加，还有恐同症的因素。 　　因此男生侧坐也许是基於脚踏车本身的局限，只好以折衷方式来乘坐，如果不想走路 的话。也许男生侧坐并不是要去颠覆既有的性别规范，但至少也给予某种程度的性别越界 ，以及路人视觉上的不同感受。 　　人类骑脚踏车就像蝴蝶拥有一双翅膀，我们常以蝴蝶比喻异性恋情人，但两只蝴蝶自 己至少拥有一对翅膀，比翼双飞还可以自己掌握方向。异性恋情侣之间的乘骑，固然享受 身体接触，但却也稳固既有恋爱脚本，被载的女生没有掌握方向的机会，既使身上挂有现 代超炫手机与无线上网的笔记型电脑，大脑装的可能还是恐龙时代的守旧！ --

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