=================================================== <日期> 2009/01/01 <天候> 晴,平均温度12度 <试车手> Carbonman <记录员> Carbonman <随车观察员> Thor等二员(杨梅->鹿港), 囧男等三员(麦寮->台南南区) <试车路线> 台北中和->台1->新竹->县122->南寮->台15->台61->鹿港->彰滨工业区-> 台 17->布袋 ->将军->台17->高雄市瑞隆路 <试车距离> 416km <试车时间> 13hr40min <平均时速> 30.4 km/hr <瞬间时速> 60.0 km/hr <车型> Casati Marte <改装元件> Polar心跳表, Cateye马表, 上管便当袋, Topeak打气统, Smart 後上叉灯 . <车手诸元> Shimano R150车鞋, Assos腿套, Santini 短吊带车裤, 短排汗衣, Santini 帝大版车衣*2, Assos袖套, Giant手套, Buff 头巾, Limar安全帽. =================================== 图文版纪录 http://training4ever.blogspot.com/ <试车日志> 0350中和出发, 往板桥方向, 车手发现列车传动轴有不正常行为, 初步推断为行前装备检查不实, 卡子(cleat)过度磨损以致於无法正常咬合, 紧急回厂更换卡子, 故障排除. 0440中和再度出发 由於天候寒冷, 不利於引擎运转, 车手调升运转速度,并切换变速箱至轻齿. 列车经过回龙坡, 车手推断引擎温度已达正式工作温度, 於中坜市区与机车骑士展开追逐游戏. 列车经过杨梅, Thor等两员观察员上车, 车手与观察员互相分享今日路线, 三人一路往南寮作第一次停机补给, 0740列车出发 乘着东北季风, 车手与Thor将速度拉高至40km/hr. 不少路段突破公路速限. 车手发现新竹沿岸多了许多风力发电机, 由那异常的转动速度, 可推断季风酌实不小 并要时时小心不预期的大侧风 以免车头偏离方向 0850抵达通霄 与其他在此停机补给的车头打照面. 0920列车出发 继续乘着季风快速抵达苑里滨海公路转弯处, 停机休息等待颗粒胎的观察员 1030列车出发 接往滨海的路上, 强劲的侧风肆虐, 倾斜式列车的特性在此发挥的淋漓尽致, 车手也体验到直线前进也能压车的特殊技巧. 接上滨海公路, 一路往南快速前进 伸港後, 公路车观察员因为燃料不足, 速度开始下降. 此时试车里程已达200km以上. 讨论後往鹿港天后宫补充燃料(蚵仔煎,蚵仔汤,鲜虾炒饭) 拨开天后宫周遭的人群後(真的不少人来这嬉戏觅食), 顺利找到接回台17的联络道路. 下午的风向变的更不稳定了, 这时候就得靠着倾斜式列车的摇摆特性, 一下左倾,一下右倾. 车手顾着左右倾斜, 居然忘记该沿着台17线行走, 於是笔直的开进彰滨工业区. 苦苦的向前行驶後, 迎面撞上了堤防, 不需要动脑筋想也知道走错路, 但车手又不甘心原路折返, 索幸就探探工业区的路吧, 就这样硬生生的绕了工业区一圈, 离工业区後, 公路车观察员在停机补给後发现後轮有些故障, 研判为路上订书针所致, 车手碍於还有一半以上的试车距离, 互道祝福後就先行离驶. 没有观察员的监督下, 车手自然将引擎出力加大. 配合台17上稀少的车辆及号志, 自然可以40km速度巡航 过麦寮後 前方出现两位公路车观察员, 拉高速度後互做攀谈, 这两位也是要往高雄前进, 同行一段路後又遇到另一名观察员. 四人一同往南进发. 1730抵布袋 因观察员间的通讯出现问题, 导致无法明确理解相互位置. 於是车手与带头之公路车观察员前往将军乡等待後面两位观察员. 1900 四辆列车继续出发, 入夜後, 气温陡降, 车手非不得已, 只好将变速箱齿比降低, 辅以高转速增加心脏出力速度, 待机件均达到运转温度後才提高齿比. 因像观察员们探听後, 发现原先预计之试车终点(垦丁)沿途无路灯辅助, 本身列车因为无配备照明设备, 车手决定提早结束试车, 将终点订於高雄. 在台南向三位观察员到别後, 车手一人继续往南前进. 因视线不明, 於台南南同样出现走错路的情况, 经由卖鱼阿伯指引後导回正确路线. 邻海的台17气温不高, 车手只能以高转配合稍重齿比维持温度. 幸亏号志甚少,车流不多. 车手可以尽情的搾乾力量, 不会走走停停影响出力的流畅度 2100抵达左营, 因车手对路况不熟, 只能不断向终点塔台呼叫支援引导 2200抵达终点高雄瑞隆路 ============================================================= <试车手心得> 冬季的强烈季风, 辅以西滨延海的好路况. 十分适合长程试骑, 这次将龙头换为9cm, 也将坐垫前调1cm. 换来更舒服的骑乘姿势. 但因为整日低温, 车手衣着稍嫌不足, 以致整日肌肉温度都冷冷的. 以今日状况, 均速可以再拉高, 加上对路况不熟, 下次再有机会试车应该可以骑出更短的时间 --

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