: 标准盘53/39跟CT盘50/34，对上同样一颗十速的飞轮，他们的齿比长啥样子？ : （以下皆四舍五入到小数下三位） : 53 / 39 50 / 34 12 4.417 3.25 4.167 2.834 : 13 4.077 3 3.846 2.615 : 14 3.786 2.786 3.571 2.429 : 15 3.533 2.6 3.334 2.267 : 16 3.313 2.438 3.125 2.125 : 17 3.118 2.294 2.941 2 : 19 2.789 2.053 2.632 1.789 : 21 2.524 1.857 2.381 1.619 : 23 2.304 1.696 2.174 1.478 25 2.12 1.56 2 1.36 11 4.818 3.545 4.545 3.091 : 12 4.416 3.25 4.167 2.834 : 13 4.077 3 3.846 2.615 : 14 3.786 2.786 3.571 2.429 : 15 3.533 2.6 3.334 2.267 : 16 3.313 2.438 3.125 2.125 : 17 3.118 2.294 2.941 2 : 19 2.789 2.053 2.632 1.789 : 21 2.524 1.857 2.381 1.619 23 2.304 1.696 2.174 1.478 ------------------------------------------------------------- 比较一下 入门登山车 跟 公路车 的差异 我的2004年yukon 42 / 34 / 24 11 3.818 3.091 2.182 12 3.5 2.833 2.0 14 3.0 2.429 1.714 16 2.625 2.125 1.5 18 2.333 1.889 1.333 21 2.0 1.619 1.143 26 1.615 1.308 0.923 32 1.313 1.063 0.75 -------------------------------------------------------------- 高齿比的部分 公路车随便就超过4.0 这部分是竞速有关的 完全没得比 低齿比的部分 可以提供转换公路车的参考 绿色数字的档位大约在公路车的最低齿比边缘或以上 如果想换公路车 要练的就是要在这些档位以上进行爬坡 若考虑车重与传输效率落差後 或许可以再低一个档位(红色) 所以换两盘公路车 应该没这麽难才对 XD --

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