数位学习网有提到 刚好看到就转过来了 公共电视每周一播出的节目：我们的岛 上周有针对辛乐克台风所造成的灾情制作一系列的报导： 报导的内容深入采访当地民众与各个相关单位首长 有许多值得我们深思的地方 由於明天线上影音就会更新 推荐大家把握今天收看 http://www.ch5.tv/VOD/content.php?sublevel_id=596 （使用IE连线） 节目内容： http://www.pts.org.tw/php/html/island/list.php?pbeno=1212 水漫庐山 　庐山温泉位在南投县仁爱乡，泉质属於碳酸氢纳泉，不但能泡汤，也能饮用，由於泉质 优良，日治时期就已经受到开发，当时称为「富士温泉」。光复之後，开发脚步加快，「 天下第一泉」的美名吸引无数游客，温泉区生意兴隆，许多旅馆民宿趁势而起，占满了塔 罗湾溪旁的河阶地。 　虽然南投县政府，从民国75年起，推动庐山风景特定区的都市计画，划定河川区、商业 区、公设区等利用方式，但是业者疯狂追逐利益，不顾规定见地抢盖，294栋建筑，只有 54栋合乎规定，40家营业旅馆只有5家合法，使庐山成为拥挤杂乱、安全堪虑的温泉区， 再加上政府管理上的长期的纵容，使庐山就像个被宠坏的小孩，在向「钱」进的过程中， 安全问题被漠视了。 　1994年道格台风、2004年七二水灾、大水都曾漫向庐山温泉，但是居民无视大自然从这 些灾难中透露的讯息，就地重建，甚至与河争地，於是更大的祸水就在今年冲向庐山。滚 滚浊水後，一片灰色汪洋。绮丽饭店倒塌溪水中，公主小妹与浴池饭店地基掏空，庐山宾 馆则整个被土石掩埋，老板娘仍然不知去向。 　温泉业者将罪过指向河川管理，认为下游万大水库淤积，导致河床垫高，河川又没有疏 濬，溪谷无法容纳大水才漫向周围建筑，但是水利署表示，已经疏濬三次，这次台风所带 来的80万吨土石，远超过河宽仅仅15到30米的塔罗湾溪容量，从台湾降雨模式的变化来看 ，降雨集中量大，但是降雨天数减少了，未来需要扩大排洪系统才能因应，因此目前正在 研究河川需要的行水范围，初步规画庐山地区的塔罗湾溪，需要50到60米左右的河宽，希 望尽早展开治理。 　台14线顺利通车後，重型机具进入庐山，开始整建工作。未来，南投县政府在河川管理 、土地利用、辅导业者这几个面向，将展开跨部会协调，希望能为庐山找出多赢局面，让 危机变成转机，期待重建後的庐山，能像破茧而出的蝴蝶，美丽健康。 　台湾的地理区位，每年都有台风侵扰，骤然降下的豪雨，灌满大小溪河，夹带泥沙，冲 走淤积，带来新循环。这原本是自然运行的现象，但是当人们铤而走险，在土石洪流必经 之地落脚谋生，灾难往往一触即发。北部乌来、中部谷关、南部宝来等温泉区，都和庐山 一样，有着超限利用，紧邻河道的问题。庐山的故事突显上山讨生活，必须具备趋吉避凶 的智慧，如果利字当头，坚持在危险区域谋生，就算偷得一时平安，灾难终究会降临。 山行大不易 　辛乐克台风来袭，徘徊不去的行径，为台湾带来超大雨量，大家都在担心，山里一切是 否安好？ 　扭曲变形的废铁，让人看不出是一辆汽车。辛乐克台风过境台湾，造成台21线丰丘路段 ，多部汽车遭到掩埋，多人死亡的悲剧。风雨过後，紧急挖掘工程展开，大家都在抢时间 救人，抢时间通路。 　回到丰丘事故现场，悲剧的发生，如同大自然的诡计，在丰丘明隧道出口处，山沟的暴 洪土石流，阻断台21线公路，当车辆群聚，等待便道开放通行时，车队上方的山壁突然崩 落，无情地吞噬无辜的人群。 　酿祸的原因，必须等待进一步监定，但是台风对於山区道路的影响，却有着相同的逻辑 。 　来到台14线埔雾路段，这里每逢台风必定成灾，辛乐克台风的侵袭，同样造成道路多处 中断。 　台风挟带的超大雨量，以三种形式造成道路毁损，分别是溪沟山洪挟带土石流，冲毁连 结桥梁。以及饱含水量的山壁，突然崩落掩埋道路。或是河道弯角地方，洪水淘空路基。 这三种型式，成为道路毁损的主因，工程单位也研拟对策，进行防范。 　但是采取巩固与防堵的传统工法，成效是否良好，学者专家有着不同见解。 位於大甲溪旁的台八线松鹤段道路，每逢暴洪必定毁损，通往谷关的道路柔肠寸断，整治 工程不断进行，但是损害画面依旧惊心。 　九二一地震後，年年暴洪挟带土石落入河道，垫高河床让河水侵蚀路基，甚至掩过路面 ，让山区道路损害问题更加严重。每逢豪雨过後，路断的山区，有如孤城。 　公路单位面对山区道路遇灾毁损的问题，在山区广建高架道路和隧道，提升道路等级， 希望彻底解决道路问题，但是高架道路的建设，除了景观、生态的破坏之外，依然有着许 多问题。 　在不断巩固道路强度，以及提升道路等级的方法，对抗大自然力量，或许暂时解决山区 道路通行的问题，却让大量车潮、人潮进入山区，造成观光区域的高度开发，在超限违建 之下，加大环境压力，形成山区危害的另一个问题。 断桥危机 　辛乐克台风来袭，造成三座重大桥梁倒塌，其余零星小桥断裂，更让无辜的生命枉送性 命，为什麽原本是让人安全抵达彼岸的工具，会在强风豪雨时，变成戕害人命的杀手呢？ 　台风期间断桥事件已经不是新闻，但这几年来，桥梁断裂的新闻越来越多，专家学者认 为，可以从两个部分说起。首先是当年的工程人员在设计桥梁时，根本没有把环境的因素 纳入考量，很多工法，都是直接从国外挪来使用，因此设计出来的桥梁，根本就不符合当 地的水文条件，久了自然有问题产生；第二点是河况的改变，这改变又可以分成人为跟天 然灾害。 　在人为方面，现在我们在河道中，加了太多的设施或整治作业，让河道产生了变化；再 来就是自然灾害，九二一大震後，台湾的整体环境也有了重大改变，河流里的含砂量增加 ，再加上气候异常导致水量暴多或水位降低等等，都让原先的河道跟着改变，而早期设计 的桥墩根基又扎得不深，改变後的河道，如果不停地以强劲水流冲击桥墩，也就容易发生 被冲垮的现象，如果没有察觉到这些根本的原因，只是不停重建桥梁，只是浪费公帑罢了 ！ 　面对这些问题，学者建议相关单位应该彻底进行一次桥梁大体检，将有问题桥梁以现在 的环境来评估修复或重建，而来不及施工的桥梁，则可以利用监测系统，随时了解状况， 才能避免悲剧的再次发生！ -- 你直接按end了吗? --

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