又一起客运悲剧！台湾牛的悲哀 ■苦劳论坛2004/09/08 ◎作者：黄小陵（工作伤害受害人协会秘书长） 　　前天（9月6日），中山高又发生和欣客运双层巴士肇事造成3死11 伤的国 道惨剧，据统计，到目前为止，今年已累计有近十件客运巴士肇事案，也造成 不少死伤。 　　公路总局在事发後，调出李姓驾驶从85年迄今的违规次数共13次，意图指 向肇事因素为司机个人驾驶习惯不良所致，但我们要指出的是，客运业自开放 民营竞争以来，从开放统联一家，到尊龙、飞狗、和欣…等数家，成本拼的不 像样，恶性竞价的结构下，为了多载顾客，一律改为双层，以致重心加高，过 湾危险度高且不稳，并使用较便宜、相对脆弱的车体结构；除此之外，就是从 低底薪、按件计酬的驾驶薪资结构着手以降低营运成本，以致客运司机「被迫 」必须用长时间驾驶来换取基本薪资，因超时工作而导致过劳的现象，是每家 客运公司驾驶非常真实的劳动现况。一旦发生事故，社会及业者又把责任推向 驾驶个人，刑责、民事赔偿司机还得无奈承受，因此，我认为最大的受害者根 本就是被迫在此恶劣的客运环境中讨生活的司机，劳动安全根本就不在业者的 考虑之内，「台湾牛」更是司机间自我嘈讽的名称。 　　劳委会指出，今年抽检有五成三业者让司机超时工作，有多家业者更未让 司机在七天工作中至少休息一天，尽管如此，劳委会及交通部仍不从结构性问 题规范业者不得恶性竞价，或全面检视客运业驾驶劳动条件，甚至介入调整客 运业驾驶薪资结构，以保障驾驶劳动权益及工作安全；却只能抽检超时驾驶， 并开业者几千元罚单，可想见的是，驾驶被迫超时工作势必依然存在，国道事 故注定无法避免，乘客安全当然只有天佑！那麽，我要问，主管机关在劳动安 全及乘客安全上，到底可以可以给人民什麽样的改善方案？ -------------------------------------------------------------------- 　　昨天坐统联客运，从台中直达景美的车，恍惚中、天气朦胧中，直觉车速 相当快，却只能口中、心里不停念着阿弥陀佛。 　　平安抵达目的地，原本平均两个半小时的车程，竟然只花了一小时四、五 十分钟，况且是在个滂沱的大雨天行驶。 　　唉，每一次搭客运，真的只能求上天保佑。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.31.153.74