政大百年巨作　水岸电梯您辛苦了 遭受同学们的误会与不解， 却静静地矗立於人烟稀少的河畔，默默不语。 去年，看着　水岸电梯慢慢地向天空延伸， 我相信它会成为政大人的信仰物。 如今，我更确信自己的想像是正确的， 它不但集结了校友对母校的认同， 更促使政大学生关心校内事务、集结凝聚力（从版上反应即可证实）。 有了　水岸电梯，我们不用再沿着湿滑的步道上山， 也不用挤在运量大的粉红巴，只要悠哉地沿着河岸搭乘电梯即可。 来到山上，除非经由车道，否则须经艺文中心内部阶梯才能抵达环山道。 此设计是为了让政大人在忙碌生活中，不忘体会艺术飨宴。 从艺文中心2楼到百年、道藩太远？ 早10分钟出门就好，不然也可以照走环山道啊！ 若嫌走路麻烦，亦可骑脚踏车。 大勇楼旁的自行车斜坡已完成，实在不能说学校没做事。 想像一下，骑着爱车穿越小桥与球场，来到美丽的大勇楼绿色隧道， 再将爱车停在数量有限的停车棚，多惬意啊！（车棚是否足够又是另一件事了） 对於河水暴涨的疑虑是多余的，因为　水岸电梯以200年洪水线设计， 底下尚有约半层楼高又不符合无障碍设计的基座，水怎麽淹都不怕。 去年6月的大水已经证实了这点， 现在只缺码头，让同学在自行车道泡水时有办法抵达对岸。 除了就现况来看，我们仍需考虑未来。 在指南校区与山上校区陆续开发後，单纯靠步行和公车是不足的。 也许等到指南校区、研究总中心与六期全部完工後， 我们就会选择脚踏车，并称颂校长的远见。 什麽？你说「研究总中心和六期还是很远啊？」 那个不重要啦！教授会自己开车，六期大家就忍忍吧。 虽然程序上有一些失误，但既然　水岸电梯已建成，将它拆除是不实际的。 在此小弟提供几个建议： 1.若真要规划校内自行车，应重新规划自行车动线与足够停车棚 2.改善　水岸电梯到山上其他校舍的动线 3.别忘了研究总中心与六期喔～～ （还是要大家走自十旁的小步道？） 4.钱......（笑） 相信改进以上几点後，　水岸电梯即可成为政大之光！ ------------------------ 趁期中考完赶紧响应，不过写到後来认真了。 由山下骑自行车到水岸电梯也许可行， 未来加入指南校区後校地也确实不小。 （当然这建立於指南校区没有陡坡的前提下） 但学校若真心推动自行车，应於一开始就有配套， 但目前除了大勇楼旁的斜坡外， 各大楼旁的车棚与自行车管理方法似乎看不到影子。 至於山上校区，由於坡度过大难以骑车， 若单纯靠步行，由电梯到其他大楼的距离不比环山道短， 也一样需要上下坡。 到头来，仍无法有效解决校内垂直移动的问题， 因此我认为水岸电梯用处不大。 --

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