作者ETOHs (菊花大人登场)
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标题从悠游卡谈起,学生意见在哪里?
时间Wed May 5 09:01:53 2010
从悠游卡谈起,学生意见在哪里?
是学校要强迫每人交150元换一张新学生证,或是想换的人自己换?是提供一台免费的公
馆专车?还是单次收费30元?
昨天早上是一场有趣的会议,是悠游卡的厂商二度来到学校做说明。从悠游卡要不要与学
生证合并这件事情,大家可以想想不同的切入点。
议会的意见调查在去年十二月就已经做完送学校,但在今天的会议上竟然写今年三月才收
到。主要负责人郑隽聿因为期末考要拼命,就这麽一点点没有盯着进度跑,本来有望在
99-1发放的合并卡今年再度陷入相当程序相当吃紧。
这个案子跟退学制一样,是由下而上,学生主动发起让学校推动的。议会在12月做的问卷
调查,问题很简单。似乎这件事情是那麽的容易与美好。但是在面对厂商的时候,我们可
以发现学生证的制卡成本提高了50-100元。若要全面重新换发卡片,学校多了一大笔开销
。这笔经费终究是由学校的校务基金之中支付,势必会对学校原有的经费分配造成冲击。
而事实上羊毛出在羊身上,也许不是直接涨学杂费,但最後这笔成本无论如何都会回到同
学们身上。所以我们可以来思考一件事情:所谓的整合卡片比较方便的效益,与这一笔成
本是否合算?
又当结合悠游卡之後,未来可已在校园内推动小额消费,有可能影印、1元公车、各场馆
或行政规费都可以用悠游卡缴交。但是这些悠游卡公司要抽成,还要半强迫地让学校租很
多一个月一台1500元的读卡机。最後这些方便究竟能不能与这些付出平衡呢?
接下来,关於政大到公馆的236专车。学生代表直接向总务长反应时,总务长觉得最简单
的方式是请公车局重点加派车辆,但学生想要的则是不要停这麽多点的专车。若比照现行
的校园公车的施行方式,是学校向客运租车在校园里面跑。客运公司会收到固定的款项,
这笔款项自然是学校买单,也就是国家的税或是我们的学费。总务长表示,要做一个调查
了解有多少人要搭车,该收多少钱,该开几班等,都是庞大的问题。毕竟不是所有人都要
搭这班车,若无法盈亏自负,那学校的经费花在这里是否公平?
以上两笔都是学生生活环境的改善与进步,十分美好。但世上并没有白吃的午餐,背後都
隐含着大量金钱开销。首先我们可以发现,学校对学生存在不了解,也并没有主动去做调
查。这自然是学生会要负担起的责任。再来现在学生代表已经在影响学校,但身为学生代
表,如何去建立所谓「平衡」与「公平」则需要学生真正一同参与讨论,不论是关注议题
或是多填写问卷,或主动出击丢出议题等。
这个校园需要多一点人来关注,欢迎同学(由其近50位的候选人们)一起讨论。政大客观环
境已经成熟,学生可以一同决定学校的走向。我们可以一同完成修改学校的制度,让校园
更美。如女同学可以请生理假、公馆专车、检讨宿舍服务时数认证与双面列印降价等等。
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第十一届学生会3号会长候选人徐悦恒 X 余劼
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学生自治3.0 自由未来236
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