※ [本文转录自 NTUCYCLUB 看板] 作者: biker (牌魔) 看板: NTUCYCLUB 标题: [单车安全知识] 时间: Thu Dec 14 05:05:53 2000 单车安全知识 (一) 上坡 (1)上坡时坐垫宜向前调整(前端下压)，使重心向前移，坡陡时前轮才不致浮起或不好 控制。 (2)上坡时因车速慢，车身容易左右移动而不易维持直线前进。此时须小心左侧後方来 车，尽量靠右行驶。 (3)陡上坡时起步时宜站於踏板上，重心向前移，才不会浮前轮。 (4)尽量不要并排，会档住後方车辆。 (二) 下坡 (1)下坡前先将座垫放低并向後调，使重心能向後并压低，利於煞车及控制。 (2)将煞车用微调，调到适当位置，前煞宜调紧到可将前轮煞死，後轮宜稍松，紧急煞车 宜先迅速用力煞，放松，再用力煞，放松，煞放的速度要快，放松不必放到全松， 如此可得到最大的煞车力，而不致於撇轮失控，若後煞太紧则紧急煞车时後轮必撇， 因为紧急煞车时重心几乎全部压在前轮，故後轮微煞即可。前轮反而能承受更大的 煞车力。 (3)下坡因下滑力作用，煞车距较长，即较难煞住。下坡时前後保持距离应拉长， 以免前面煞车後面来不及反应而追撞，距离至少2-3辆车，愈快距离要愈长， 後车要注意前车有没有煞车，若发现前车距离靠近就煞车了。 (4)双手随时备在煞车上。 (5)进弯道前预先煞车，使车速减慢後再进弯。进弯後不可紧急煞车，若进弯前速度 仍太快，则轻带後煞，亦可前後同时轻带，但带前煞较不好控制。切记进弯前先 减速，若你没把握可提前减速，过弯时煞车一定只能轻轻煞，不能用力煞车， 否则必摔。 (6)不要在弯道超车，除非你确定知道前方路况且无来车时。 (7)过弯时双线公路以不压过双黄线(中线)为原则，除非你确知逆向无来车，单线公路 则一定要慢到能闪过随时可能冒出的来车。 (8)双线最佳过弯路径，过右弯进弯前先靠左，可争取较长的视距及压车的空间， 之後双眼注视弯内侧白线向白线压车，经过弯中点後顺势出弯，此时车会自然 离开内侧(左弯反之)，如此的过弯路径是在安全前提下曲率最小(最不急)的弯， 可容许较快的车速，但单线过弯车子一定要保持在中间偏右的位置，但不要太靠右， 以争取视距。 (9)下雨及雨後路面未乾时，路面摩擦力不足，速度必须放慢，过弯对不可压车。 (10)若道上有碎石则应放慢速度，尤其是弯道上有碎石时，不可压车，会摔车。 (11)进弯前先看反光镜，若有车则减速会车，镜中无车亦不绝对无车，进弯前看到 反光镜无车，但可能在A点有车开来，当你骑到B点时车亦到B点时会对撞。 反光镜中无车只代到B点以前没来车，故仍须注意来车。 (12)若你没把握一定要放慢，不要飙车。 (三)一般山路状况 (1)下大雨时及大雨过後极易有落石，尤其在裸露岩层下方的面，『注意落石』 警示牌处，或路面已有落石处。 (2)行经上述易落石路段，应先减速确定有没有正在落下的石头，後迅速通过。 通过时不要拼命冲，应随时注意有无落石，迅速轻声通过，随石准备闪躲。 (3)进入隧道前先开头灯或车灯及後闪光灯，除非隧道很短或有照明设备。 (4)隧道内路窄视线不良，不论被车辆超车或会车均较危险且压力颇大，故宜在 安全下尽速通过，尤其是上坡的隧道，宜一口气骑完，不宜在洞内停留。 (5)进入无灯隧道宜沿中线右边骑行，或在左右反光标志中间靠右前进。(右黄、左红) (6)下坡时头灯或车灯随时保持待命状态，因为你速度快可能冲进隧道内而来不 及戴上头灯。 (7)隧道内不宜太快。 (8)进入单线隧道之前应先确定对方有无来车，如有号志管制，则应遵首号志， 当绿灯时迅速通过，不可以太慢以免对方变绿灯时还在洞内。 (9)若遇强风则靠山侧慢行，风太大时则宜在路边等风小再动。 (10)路面结冰时不可依正常方式煞车，只能轻轻煞，速度一定要慢低於10km/hr， 否则必摔得四脚朝天。 (11)路面结冰时宜沿汽车轮胎的胎痕骑，比较不滑。 (12)起大雾时，路在虚无缥缈间，有时能见度不到10公尺，前有来车跟本看不到， 後车亦看不到你，故後闪光灯一定得开，速度放慢，专心骑车。 四、Offroad (林道) (1)选石头较小或较平的地方骑，通常是两侧车轮印中 (2)off road 上坡速度慢，耗体力，要会选路，慢车技巧不好者要特别小心。 (3)最好骑在路面较低处以免失平衡时双脚无法着地而摔车。 (4)off road 上坡坡度陡，石头大，重心一定要向前，让前轮分担一部分重量， 否则前轮极易跳起而失控。 (5)off road下坡20km/hr已非常快了，再快则会因手把震动过剧而无法控制。 五、市区技巧 市区道路上每一辆车都有不同的路径，不同的速度，因此极易发生行驶路线上 的交叉(冲突)。在市区内骑车注意力必须分散在前方、左右与後方之各辆汽、 机车、公车等，注意各车的位置、路线，及下一步可能如何动，预先防备提早 反应，为安全的不二法门。 (1)bike-bike ● 单车与汽机车有一项很重要的不同点，就是单车没有後煞车灯，前面的单车 煞车後面不知道，直到距离靠近才知道，故骑在後面的一定要与前车保持 安全距离，最好不要跟在正後方。跟在左後方或右後方较好，一方面不容易 追撞，另一方面更能看清楚前方的路况(如有无坑洞，障碍物等)，在前面的 人不可突然煞车以防後车追撞，要慢慢煞。 ● 单车速度慢，尽量不要并行以免挡路 ● 在车队前面的不要骑太快，通常二个红灯就可以把後面的车甩掉。 ● 前面的在转弯处要停下来等，除非确定大家都知道路。 (2)bike-机车、汽车 ● 汽机车速度快，常行於内侧车道，若你骑得不够快(约在30km／hr以下)，不要 冒然切入内侧车道超车，有可能被後车追撞。 ● 若需要向左切入内侧车道时(通常是路边有车暂停，或自己要到路的对面)，先 回头看看左後方有无快车正经过，若有则先放慢速度，等他开过去再切入 ● 切记不论你是要向左切、向右切，一定要慢慢地切，不可突然无预警的切入， 给右後方或左後方的车反应煞车的时间，以免其来不及反应而追撞。 ● 向右切时(通常是要右转或靠边停时)，先看看右方有无其他车辆，有则放慢让 它先直行，最好先用右手伸直指向右方，告诉後方你要右切(转)再慢慢切到最 右边停(转) ● 若有车向路边侧靠且减速，就要防他可能是要右转，若他打了方向灯则一定是， 但常有恶劣的驾驶会不打方向灯就转，故还是要特别注意右後方有无车开到你 左边(左前方)减速慢慢靠右的。遇到此一情形则不要想从右边超过他(虽然你 在左边)，否则可能会被憋挡到，应要先减速让他到你前方，再向左切到他左 後方，回头看看左後方有无车，再由左方超过他。此类情形发生率很高，常在 路口，巷口之前。 ● 汽车的视觉死角在其右後方，不要骑在汽车右後方，汽车驾驶看不到你，他若 突然右转就惨了。(你可按铃告诉汽车驾驶，提醒他注意) ● 不要紧跟在大型车後面，因为完全看不到前方路况，且要保持较大安全距离 ● 不要骑在大巴士的两侧，尤其是右侧，大巴士右侧有十多公尺长的死角，千万 不要挤进去，有状况时煞车都来不及，後果不堪设想。 ● 大巴士有时会靠右边停站，若你发现大巴士车头已超过你且一直向右靠时， 要马上向右闪煞车退到到大巴士後面，因为大巴士很长，不是一下子就能退出来， 故要马上煞车，才不致被「夹」到。 ● 在宽敞的道路上不要太贴右侧骑，巷子口随时可能出一辆汽车，要注意。 ● 路口右转时尽量靠右侧，以免阻碍直行车流。右转过後还要防横向直行的车辆。 ● 不要作一些「突然的动作」，如突然右切、左切、紧急煞车，邻近车辆来不及 反应，提高出意外的可能性 ● 下雨天路面滑，煞车距加长，且视线不良，故放慢车速很重要。 ● 路面积水处不要骑进去，那可能是一个大坑洞。 ● 市区骑车时，四面八方常都有车，要随时注意看每一辆车的动向，及 「他可能要做什麽」，提早防范。 ● 自己不要违规，但要防范别人可能会违规，不要认为每一辆车都会遵守交通规则。 五、紧急应变 (1)煞车(紧急煞车)时，要点煞，即煞-放-煞-放......，才不致使车失控。因为通常 在有紧急状况发生时，你不但需要煞车，还需要向左或向右闪躲，若不在煞车过 程中间歇放开，车子将无法向右(左)闪躲，会失控并且继续向前(撞上去)。 (2)若实在煞不住也躲不过，难免撞车时，你一定不要用侧面冲撞，如此必定摔倒， 有可能被其他车辆压过去，宁可垂直(正向)撞上，大不了前叉撞坏，人比较不会 摔倒。 (3)跳车：在你不得已决定跳车时，当时你还很快，跳开之後尽量向双手双脚弯曲的 着地，手脚不可伸直，伸直撞击时骨头或关节瞬间承受过大冲力，会造成永久性 或较不易恢复的内伤。弯曲的着地时用肌肉的力量推地面，以吸收冲击的力量 (能量)，如此可减轻受伤的程度。 六、其他 (1)夜行时眼睛放亮点，若看不清楚则先放慢，後闪光灯很重要，要打开，让後车看 得见你。 (2)山路夜行需有头灯或车灯，不要太靠边骑。若看不太清楚路面在那，就照两侧反 光标志(右黄左红)，骑在黄色的左边、红色的右边。 (3)在郊区很平很直的路骑车时，别忘了随时还是会有车辆由右侧切出，或对侧有车 要左转，或是路边有水沟，不要骑着骑着就「睡着了」。 (4)夜行时，对向来车的大灯，常会让瞳孔缩小而突然看不到路，此时应慢慢减速， 建议最好戴鸭舌帽，把帽檐折成中间高左右低，用左侧帽檐遮住来车的大灯， 同时还可以看到正前方的路。 (5)面向太阳或天空太亮骑车时，也会因瞳孔缩小而看不清路况，可以戴鸭舌帽遮住 刺眼的光线。 [ -- 纬隆 --

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