※ 引述《awayaway (巨蟹座男生..)》之铭言： : ※ 引述《milklin (水の旅人万念俱灰)》之铭言： : : 据 上次台南做省油车比赛的同学说用玻璃纤维做壳 : : 毛细孔没被扎死也会被毒死...没事不会去做这种吃力的东西... : : milklin没看过这要怎麽做? PU? 发泡成型? 倒模? 一堆听不懂... -_-" : : *^_^* 有谁知道怎麽做的解说一下吧~ : : 上次开价3000找人帮我做壳,没人肯作... : 以前我们学校做省油车的学长有座玻璃纤维的壳， : 大概的做法是先要有一个车壳的模子，可以用保丽龙雕出外型.... 通常用石膏包模然後修整....但是表面光度的处理很麻烦 要很多道打磨才行 而且积层时若没有先涂脱模剂会黏的很凄惨..... 脱模剂很多化工材料行有卖 如果你们的壳没有无法脱模的孔...也许有人自愿捐一个来翻模? : 材料是玻璃纤维布跟硬化树脂～ : 玻璃纤维布不便宜，而且依次要买蛮多的... 玻纤的扎人应该很多人领教过了 记得要用橡皮手套并带口罩 : 硬化树脂也是一样，一次要买很多，但是那东西有保存期限.... : 另外得准备鲁素灯一类的高温灯具，来加速树脂凝固的速度～ 那个不饱和聚酯树脂非常毒 可能导致神神系统永久性伤害 强烈建议不要使用 作FRP的工钱很贵就在这里 建议要做的话使用环氧树脂系的胶合剂 虽然贵 不过 毒性小多了 : 做的时候就是把纤维布铺在模子上面， : 然後用刷子把凝固树脂均匀的涂布在玻璃纤维上面， : 这时候还等用工具把表面的压平，把气泡等东西赶出来～ : 等到树脂全乾的以後，上第二层纤维布，上树脂，乾了再来一遍， : 一直上到足够的厚度为止... : 最後把壳取下来，打磨、喷漆～ : 树脂在空气中乾的很慢，可以用鲁素灯以加快速度ꄊ: 不过整个过程还是得要花上好几天的工夫～ 如果是环氧数脂就比较不用这些 不过要8小时才会完全硬化 要在一小时内用完就是了 : : 玻璃纤维布在没有涂上树脂以前， : 就真的是“纤维“所编织成的布，所以用的时候被扎到真的很难过，树脂也很臭， : 而且学长他们做出来的成品很重，但是还是软趴趴的... : 可能得要加上支撑性的结构才行～ 通常是纤维含率不足的後果 因为积层时没控制树脂量 高强度的复材要加压成型 没辨法时要买细一点的纤维布而不是一般那种纤维蓆 比较容易挤出多的树脂 玻纤的强性系数比较低 所以含率不足时很弱 而且又重 : 另外比较复杂的外型要怎麽做，这也是个问题～ : 所以那一届做过壳以後，我们就都没有做过壳了... : 这是我们的做法～ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.twbbs.org) ◆ From: 140.112.244.158