作者mapilot (I WISH FOR YOU)
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标题[情报] 2026 MotoGP车厂分级概况
时间Thu Dec 11 21:55:36 2025
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积分比例 分级 测试 私人测试 正式车手 外卡 赛季& 引擎 气动力学
轮胎上限 季中测试 引擎上限 升级 车身升级
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>=85% A 170 仅试车手 仅官办3 0 7-8 冻结 1次
60%~85% B 190 仅试车手 仅官办3 3 7-8 冻结 1次
35%~60% C 220 仅试车手 仅官办3 6* 7-8 冻结 1次
<35% D 260 正式亦可 不限赛道 6* 9-10 自由 2次#
车厂名称 2024 2024 2025 2025 2025 2026 2027
车厂积分 积分比例 分级 车厂积分 积分比例 分级 分级
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杜卡迪 722/740 97.6% A 768/814 94.3% A B
阿普利亚 302/740 40.8% C 418/814 51.4% C B
KTM 327/740 44.2% C 372/814 45.7% C B
本田 75/740 10.1% D 285/814 35.0% C B
山叶 124/740 16.8% D 247/814 30.3% D B
就2025赛季的表现来看,阿普利亚、山叶与本田的确从车厂分级制度获益,
在赛场上的竞争力有所提升,尤其是本田,车厂积分大跃进让车厂等级跳升一个档次
KTM因为车厂本身的财务状况导致赛车没有明显的进步也是可以预期
由於2027赛季,MotoGP引擎将从现行1000cc全面改制为850cc,
加上限缩车身空气力学设计,禁用座高系统,与轮胎供应商从米其林改为倍耐力,
官方将会重新调整车厂分级,所有车厂2027赛季都将从B级开始,
并只考虑2027赛季起的车厂表现做暑假窗口与赛季末的升降级调整。
若有任何新车厂考虑2027赛季之後进军MotoGP,该车厂将会从D级开始
配合轮胎供应商转换,2026赛季测试轮胎上限将会跟着调整,
各车厂将只获得大约规定半数的米其林胎(例:本田约110条,山叶约130条),
而会随之配发超过规定半数的倍耐力胎(至少满足B级半数的95条)
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▎▎▍ ◥▆▄▂ 〃 X ▂▄▆◤ ▋▊▋ 侵略!!
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◤ ▉ ▋▋ [Spitfire]
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