作者j5a6s7o8n ( 面线宗 )
看板Moto_GP
标题[情报] WSBK Concession/Super Concession 机制
时间Fri Feb 21 23:15:24 2025
资料来源:
https://tinyurl.com/3uh2up5n
2025年WSBK规则更新
在 2.4.3 Concessions and Super Concession’s 规范
WSBK
Concessions(让步/特许权) 跟
Super Concession(超级让步/超级特许权)
机制如下
1. 季初各车厂特许权积分(concession point)总分设为零分
[车厂名单: Bimota, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki(非当季赛车), Yahama]
2. 每站Race 1跟Race 2,前五名之所属厂商依序会得到 10-8-6-4-2 特许权积分,
每站SP Race,前五名之所属厂商依序会得到 5-4-3-2-1 特许权积分
[今年开始只以各车厂的第一位完赛车手来做排名]
3.
每两站进行一次特许权积分检查点,引发积分检查点动作需要至少4场乾地比赛
若在4或5场乾地比赛
(含SP Race)引发特许权积分检查点时,
将从比完6场比赛後(为了进行标准化)才开始计算
[如果有效比赛场数不足时,将延後到有足够场数时的分站後才进行]
4. 若在特许权积分检查点时,得分最高的车厂比第二高的车厂
多12个以上的特许权积分时
将会从下一站开始
多提升一个流速限制Step
[若在同一个检查点有被处 超额表现处罚 (Overperformance Penalization) 时
则不进行此项处罚]
5. 今年开始任何在
两个不同场地赢两场(包含SP Race)乾地比赛的车厂
该季剩余赛程内将无法进行任何 特许权 或 超级特许权 部件更新
[2 dry races including SP race on 2 different race tracks]
6. 当有车厂在赛季结束时特许权积分低於第一高的车厂
165分以上时
次年可以有一个 standard update token (标准更新权杖)
*
Performance Threshold 计算机制
(今年没有再用Token计算)
1. Reference Performance:
*
该站所有车手的 Superpole, Race 1, SP Race, Race 2 单圈成绩皆采计
(但不含雨天换胎进站圈/出站圈, 红旗圈, 违规被砍圈)
* 采计全部单圈的最佳75%部分
* 後续移除比
该站最快单圈时间慢5%以上的单圈成绩
* 剩余单圈成绩之平均值即为 Reference Performance
2. Manufacturer Performance:
前一点属於
该车厂之剩余单圈成绩之平均值即为 Manufacturer Performance
3. Relative Race Performance:
Manufacturer Performance 跟 Reference Performance 的差值
(差值为正: 比平均慢 / 差值为负: 比平均快, 今年不做百分比化)
4. 在特许权积分检查点时,会先将前一期的表现门槛值归零(没有累积性),
并
计算两站 Relative Race Performance 之数值总和
即为
表现门槛(Performance Threshold) 数值
[若计算期间超过两站时,排位赛圈数最少的赛站将从计算范围中剔除,
以维持总共两站赛事]
* 使用 Concession (特许权) --
Performance Threshold 需要至+0.250以上才能导入一次 特许权 部件
仅下方介绍第三点 引擎组件更动 可进行选择
* 使用 Super Concession (超级特许权) --
1. Performance Threshold 需要至+0.500以上才能导入一次 超级特许权 部件
在进行完 超级特许权 部件更新 以前,将不能导入其他
特许权 部件 或 超级特许权 部件
2. 新部件在能够提供给旗下客户使用之前,不能在赛场上使用
3. 若在赛季最後一个检查点获得 超级特许权
使用项目必须提出并在下赛季导入
下赛季在进行完该 超级特许权 部件更新以前,将不能导入其他
特许权 部件 或 超级特许权 部件
4. 当厂商更换认证车辆,只有下列情况时才能沿用 超级特许权
* 当厂商季末时仍有 超级特许权
* 新认证车辆 跟 旧认证车辆 的相关零件(底盘,引擎内部零件等)没有重大变化
*
Overperformance Penalization (超额表现处罚)
1. 各车厂依 Performance Threshold (PT)数值进行调整
调整方式为依Step
逐步减少油料流速最大峰值 0.5 KG/h,
最多减少至基准值 - 2.0 KG/h
PT为 -0.250 ~ -0.499: Step 1 -- 下一个赛站开始为 基准值 - 0.5 KG/h
PT为 -0.500 ~ -0.749: Step 2 -- 下一个赛站开始为 基准值 - 1.0 KG/h
PT为 -0.750 以下 : Step 3 -- 下一个赛站开始为 基准值 - 1.5 KG/h
若在Step 3时因特许权积分被罚 -- 下一个赛站开始为 基准值 - 2.0 KG/h
2. 若车厂 Performance Threshold 在该Step的两极值中间(0.125)以下时,
当至少处於Step 2以上的情况下可调降一个Step
Ex. 该次检查累计数值为-0.350时 (-0.250 ~ -0.499 的中间以下),
原本处在Step 2时可在下一个赛站调降一个Step到Step 1
3. 当车厂的三个特许权检查点数值都在 -0.500 ~ 0.749 时
从下一个赛站开始将以 Step 3 作为设定
* 特许权/超级特许权 项目
1. 可额外测试六天
2. 部件更新
2.3.16 Concession parts 定义部分
给当年度赛车使用的额外套件需於施用赛站前一个月向FIM技术委员提出初步技术文件,
於施用赛站车检日的14天前提供该套件的所有技术图纸、照片和完整文件及
必须缴交一个样品给FIM。
套件在任何安装和使用之前,必须获得FIM SBK技术总监的最终批准。
3. 引擎组件更动
3.1 凸轮轴、气门弹簧、夹头、保持器、铲斗 的定义和更动
3.2 更动ACG
3.3 额外的摇臂规格
3.4
油料流速最大峰值提升为 基准值 + 0.5 KG/h
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