作者psilons (柳橙大汁郎)
看板Moto_GP
标题[情报] 在AMCN看到的
时间Thu Sep 25 22:41:25 2008
因为很闷，又看不到美国站
所以就买了这期的Australian MotorCycle News双周刊
里面有写到一个有趣的东西
或许大家都知道了，不过因为我资讯封闭，就拿来抛砖引玉一下好了
这个文章讲到GP赛场上的traction control使用
提到
「去年Ducati使用了一套全电子化的油门系统，包含traction control。
他可以让你用最快的速度出弯，，用最快的速度撇过直线，同时还把油耗
降到最低。
「这个系统主要的要求只有一个︰车手必须可以粗暴地玩弄油门，并且可以自在地
听任电脑进行所有的计算。
「这不只是一个Ride-by-Wire系统，这是一个加上了traction control的
元素，除去过度油门操作的Ride-by-Wire系统。」
「而今年Yamaha用在他们车子上的系统则是有一点点的不同。它可以清楚的知道
自己(就是赛车)在赛道的什麽地方，并且提供『车手所喜欢的打滑程度』，以及
『要提供车手所想要的打滑程度，还要尽可能获得最快加速』所需要的油门开度。」
「它每六圈检查一次自己还有多少油，然後重新设定混合比和最大转速，以确保赛车
可以跑完比赛。并且监测车身的前後左右倾角，并藉以调整引擎输出，来符合车手
的需求。」
这样的设计我想应该跟Rossi脱不了关系。既然Rossi和Yamaha都知道Ducati电子系统
显现出来的威力，而Rossi又绝对不是会把一切交给电脑的那种车手，而且他似乎
也有跟电脑车差不多的威力。那麽如果能保留车手对车子控制程度的要求，又
用电子系统降低车手的负担和失误，应该就是Yamaha的目标了。
这样看来，同样身为王牌的僚机的米兰橘和棒棒糖，为甚麽表现有这麽大的出入，
或许可以从两的厂牌的电子系统的风格作些联想。
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◆ From: 58.105.67.149
1F：推 acemax:棒棒糖今年表现不差，只是年轻人在前半年冲过头了... 09/25 22:59
2F：→ psilons:是啊，我是说Y牌的设计是去配合车手 :p 09/25 23:00
3F：推 flydolls:好像看到了岳不群,左冷禅..一狗票人在抢辟邪法一样 = =" 09/25 23:00
4F：→ flydolls:嘴巴说不要身体却很老实(羞) 09/25 23:01
5F：→ flydolls:不喜勿战,我是猴迷,只是单纯的联想罢了 09/25 23:02
6F：推 nosod:车手必须可以粗暴地玩弄___门 a.油 b.肛 c.铁 d.大 09/26 00:05
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13F：→ jackiefang:夭寿 这个技术真先进...完全电脑运算 花了多少研发阿 09/26 00:49
14F：→ jackiefang:赛车果然没那麽简单发展 台湾还有很大的空间 09/26 00:49
15F：推 breadf:难怪石头人都出弯油门全开XD 09/26 03:29
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