作者kiekenny (一周後离开)
看板Moto_GP
标题Re: [闲聊]国内赛事生态
时间Sun Sep 7 21:50:19 2008
※ 引述《ImpactBlue (ImpactBlue)》之铭言：
: 搞赛车需要很多很多的钱，不论是比赛的车队，或是赛会本身的运作
: 我国政府向来都不支持赛车工业，自然也不会有完整的赛事赞助制度
: 杀头生意有人做，赔钱生意没人干，企业赞助赛事若不能得到相关的税务减免利益
: 各大企业就不可能把资金投入赛车工业，这是铁铮铮的现实
: 再者，想要进军国际级的赛事，首先需要一个国际级的赛车场
: 我指的是大直路速度可以破两百公里的那种，不是现在国内比赛跑的那种
: 以亚洲区来说，马来西亚实在做得不赖，中国上海也後来居上举办了国际性赛事
: 从当地的票房来看，绝对是赔钱运作的，但政府肯支持，就能继续挺下去
: 仅由民间出资兴建的赛车场，光靠票房收入，又能支持几年？
: 几年前喊说要完工的远东国际赛车场，有人知道现在怎麽样了吗？
: 最近比较热门的大鹏湾赛车场，目前进度如何呢？
: 巧妇难为无米之炊，如果岛内连个大规格的赛车场都没有
: 车手要怎麽练习在时速200公里时减速连续退档，顺利地通过直线底的那个弯道呢？
: 总不能叫车手运用想像力吧？
: 今年第一场TSR赛事的时候，我人在现场观战，因为跑道上有不明机油残留的缘故
: 一整串的车龙就这样在直路底进弯时全部转倒
: 八名车手转倒後，冲向那两公尺草皮後，只有化石轮胎墙和水泥墙的缓冲区
: 车叠车，人叠人，只能用惨烈来形容
: 运气好的，站起来拍拍灰尘，回家收个惊，下场再战
: 运气最不好的，当场被撞断了腿，坐上了救护车，未来有好几场赛事就报销了
: 我真的觉得国内比赛的车手很了不起，在国内跑比赛是无法养家活口的
: 凭藉着对速度的执着和热情，他们在不甚安全的场地上奔跑着
: GP的车手有高安规的场地，受伤了还有薪水可以领，也有最好的医疗照护
: 有形和无形的条件和制度，皆非目前国内的赛事生态给得起的
: 对岸的赛事比我们进步，也是这些因素的差异，而不是国内的车手没天份
: 现在对岸准备进军125级的赛事了，尽管技术面得向老外取经，但它们做到了
: 我固然是觉得闷，却也没有改变大环境的能力，就只能这样了
: 还是看MOTO GP吧，可以忘却一切烦忧......
稍微说一下小弟在美国看到的经验吧,
车手比赛第一个要件是编号,以及车辆
AMA车手在接受赞助以前,往往都是必须先自己烧钱,购买车辆,以及所有的周边设备,
包含拖车跟暖胎器维修架那些,当然还需要请得起技师或是花钱找车队帮你弄好引擎,
赞助!?别想太多了....那是你拿到编号以後才有可能要求的,
请问如何拿到赛车证跟编号?
第一必须要有足够的经济能力跑完全年的比赛,累积积分....
积分到达标准,才有资格拿赛车证跟号码,不然就是重新开始,
哪有说听听课考考试就可以简单拿到了,不然一堆阿猫阿狗都去拿了吧,
再来说到车子,
拿一辆原厂600cc或是1000cc怎麽可能在整场比赛中跟正式比赛车一较高下甚至拿到积分?
其他正式车手有赞助的,可以弄到赛车引擎,充分的轮胎,
人家人强马壮......请问怎麽去抢积分拿赛车证?
当然一开始至少自己都要有一定的经济能力跟水准,
不管是车辆设定跟改装都只能靠自己去找寻答案,
赛车就是这麽现实,如果经济能力不足的状况,不要想说政府或是企业赞助,
因为这些钱是无法回收的,除非你有价值,
问题你用你有的资源跑不出单圈,那表示一切都等於零,
你说你有天份,这世界上有天份的人很多,问题是没钱就不可能成为钢琴家跟小提琴家,
就像先前有个开车的跟骑车的车手都说过"要人家投资你之前,你要怎麽投资你自己?"
另外关於对岸设计的车跟引擎,我想很多经验跟技术可以从这辆车上看得出来,
基本的车壳精度就不是算很好,另外车子跑是一回事,实际上比赛需求又是另外一回事,
比赛车上的套件轮框跟悬吊都是Ohlins Brembo这些知名品牌的套件,
当然剩下的是以车架跟引擎设计为主,
不过稍微看了照片,
脚踏杆设计,完全没有顾虑维修状况跟比赛时摔车後再爬起来的状况,
支撑座过长,当然脚踏杆内凹甚至卡住的状况都有可能发生,(参考日系车,或是Ducati都行)
脚踏杆支撑座也不会设计这麽长吧
另外附车架设计,车壳固定在主车架内侧,老实说完全不符合维修方便的原则,
尾壳下座还设计在脚踏杆之间,
很多好料是没错,这台车真的只看到好料,
想跟RS TZ or KTM比似乎是有点困难,
PVM的框跟M牌比重量还是有点距离,
设计一台车,大陆跟大厂买引擎或许会快很多,
车架设计可能真的还需要一段路要走,
要说有心,不如说只是有钱想做个好大喜功的事情给人家看,(奥运办得如何大家心里有数)
实际上这辆车能有多强,就看车子完成後她们还愿意花多少钱去跟那些大厂争夺冠军,
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◆ From: 218.187.13.52
※ 编辑: kiekenny 来自: 218.187.13.52 (09/07 21:52)
1F：→ rubenxaus:说的好 可惜推用掉啦~ 09/07 22:10
2F：推 ImpactBlue:您说的车手筛选制度，国内赛事还没机会走到那一步 09/07 22:13
3F：→ ImpactBlue:目前国内两大赛会的运作资金，大都是某某车厂为了行销 09/07 22:15
4F：→ ImpactBlue:才勉强有资金流进赛车领域来，目前仍缺少开源之道 09/07 22:17
5F：→ ImpactBlue:国内选手都还是在烧自己的钱，但欠缺制度和资金 09/07 22:19
6F：→ ImpactBlue:即使跑了个年度总冠军，也没有再向上晋升的空间了 09/07 22:20
7F：→ ImpactBlue:国内赛事的格局无法扩大，现状也不可能有机会改变 09/07 22:25
8F：→ kiekenny:其实简单的说各项产业无法相结合,无法相辅相成,因此.... 09/07 22:28
9F：→ kiekenny:不管是车队,比赛赞助商or车手个人都是心有余而力不不足 09/07 22:29
10F：→ ImpactBlue:各项因素环环相扣，但是有先後步骤，有金援才有大赛场 09/07 22:30
11F：→ ImpactBlue:不知怎的，我突然想起林帛亨，国内没有环境给他发展 09/07 22:31
12F：→ ImpactBlue:他也就只能出国闯，证明自己的天份 09/07 22:32
13F：推 psilons:HANSS烧的钱也是很多很多吧，但至少烧出成果了 09/07 22:49
14F：推 aeolus317:Hanss他自己有说过啊 第一年靠爸爸卖掉公司的股份 囧 09/07 22:58
15F：推 rock3:我觉得这台车设计的不错 脚踏我想是为了摇臂的稳定性才有这 09/08 00:02
16F：→ rock3:样的设计 至於比不过RS跟TZ125 这两台车的车架最後一代都是 09/08 00:03
17F：→ rock3:04的产品了 车架方面应该不会更差 至於动力 我想应该是更强 09/08 00:03
18F：→ rock3:才对 以上是个人浅见啦 有错误请指正^^ 09/08 00:04
19F：推 JSFS:Maxtra这颗引擎目前的走向似乎不是走最大马力型的 09/08 03:57