作者JSFS (小斑马)
看板Moto_GP
标题[情报] 来自对岸的GP125车队
时间Sat Sep 6 04:19:10 2008
http://www.qcql.com/chinese/2008/race/8050203.htm
中国的豪爵车队
预定明年(2009)以自行设计制造的Maxtra 125赛车参加WGP125赛事(!!!!)
虽然引擎工程师跟车架设计都是西方人
但对岸伟哉同胞真是越玩越大气了
倒置汽缸这点挺有意思的
http://www.crash.net/motorsport/motogp/news/168454-0/125_maxtra_well_on_target.html
最近则是参加了在义大利的季中测试, 为明年出赛做进一步的准备
<Maxtra 125正朝向目标前进!>
来自中国的Maxtra 125参加了位於义大利Adria赛道的08第二次主要测试
带去的两部赛车完成了超过150圈的测试行程
"显然的, 我们还没达到比赛的水准. 不过我们正朝向明年迈向WGP舞台的目标前进, 所有
人都很开心. 我们完成了很多进度" 计画主持人Garry Taylor强调
"我们有两种不同的引擎供测试, 它们被验证是快而可靠的"
"更重要的是, 我们有两部车, 这表示我们能在场上进行不间断的测试行程. 测试车手
Michael Wilcox两天内完成超过80圈的测试而结果证实了我们在引擎与车架上相比第一次
测试取得了多大的进步"
上次在Adria赛道完成了耐久性测试之後, 下一个目标是提升引擎的性能. 同时也需要对车
架进行许多的开发工作
"这辆车在保有可靠性的状态下快了很多, 所以所有计画成员都对此感到很开心"
Taylor也趁机在上周的圣玛莉诺GP练习之前溜到了Misano围场去套套交情
"我与GP的管理部门和车手代表们有了交谈, 这个计划吸引了许多的关注"
在此同时, Maxtra的车架设计者Lester Harris也指出了从上次测试得到的许多改进依据.
其中一个主题是改善空气流场与引擎冷却效率.
"我们依据前次测试的资料修改了整流罩, 前轮整流, 散热器, 风盒, 排气管与脚踏位置"
"在车架几何方面, 我们可以逐步缩小可调整的范围. 一开始我们在车架上有很多东西可调
, 而现在我们想要缩减我们设定的区间. 还有很多工作要做, 不过我们在这些测试中已经
完成不少进度"
"基本上来说这很令人振奋, 车手非常的开心而有信心能够开始把车催快一点同时能更好的
思考车辆性能上的细节"
下一次测试时间是在九月稍晚, 而车队会把车辆提升到完善准备参与09年赛事的程度.
好让人兴奋啊....台湾也加加油吧...T^T
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 218.186.173.10
1F：推 HaET:市场大就是玩得起来...不过我觉得有人等下会对您的伟哉同胞 09/06 04:29
2F：→ HaET:开炮 09/06 04:29
3F：推 jackrock:对照一下台湾的广告....恩~~~~ 09/06 04:49
4F：推 onime0704:因为算就只有1/100的人在看赛车 那人数也很可观... 09/06 04:50
5F：→ onime0704:但也不一定市场大才玩得起来啦 我觉得 09/06 04:51
6F：推 c60203:啊 又慢对岸一步了…这下子在gp界又看不到"tw"车队了 09/06 06:28
7F：→ mp5ras:话说 台湾要加油..可是板上的人 很多又对本土赛事嗤之以鼻. 09/06 07:11
8F：→ mp5ras:也许赛车会po的文章宣传的很芭乐...但是看起来酸的人居多阿 09/06 07:12
9F：→ mp5ras:加上飙车族多 刻板印象差..自己人又吵来吵去..怎麽搞?? 09/06 07:12
10F：推 c60203:那些岐视改装车的父母的小孩子几乎都是飙仔居多= = 09/06 07:18
11F：→ mp5ras:我想表达的只是 比赛的车也是改装车..只是他们都很安分的在 09/06 07:58
12F：→ mp5ras:场地里面当飙仔..台湾的赛事也是需要人支持的..不用一天到 09/06 07:58
13F：→ mp5ras:晚酸来酸去这样...无意引战 09/06 07:59
14F：推 eliudnis:我是觉得赛事需要支持，但是主办单位也应该维持一场赛事 09/06 09:11
15F：→ eliudnis:的水准与等级，更何况是台湾顶级赛事，而不是自己降低格 09/06 09:13
16F：→ eliudnis:调，来追求表面短视的场面与结果 09/06 09:14
17F：推 madaa:同意楼上的说法 09/06 11:20
18F：→ awayaway:简单问题:台湾比赛能批评吗?对岸比赛能捧吗?一不小心就是 09/06 11:50
19F：→ awayaway:帽子一顶.. 09/06 11:50
20F：推 uramf:只要有心人人都有一顶帽子 09/06 12:02
21F：推 iamjames:对啊，尤其是某抠比看到国内赛事就开酸 科科 09/06 13:57
22F：推 shotluck:豪爵车队 怎麽让我第一时间想到台中的迪爵豪迈...XD 09/06 14:42
23F：→ mp5ras:我也同意el大的说法..但是主办单位没有办法代表选手的立场 09/06 14:57
24F：→ mp5ras:吧~ 主办单位需要改进的地方 真的还有很多很多..只是希望 09/06 14:57
25F：→ mp5ras:大家别排斥这样而已... 09/06 14:57
26F：→ louic:豪爵，是豪迈加迪爵的综告体吗？....呵.. 09/06 15:06
27F：推 takashi51:研究一下他的车辆诸元好了 倒置的汽缸耶~好妙.因为是 09/06 15:08
28F：→ takashi51:二行程车才可以这样搞.因为没有油底壳.市面上几乎没有 09/06 15:10
29F：→ takashi51:这种设计吧?我是从来没听过啦~ 而且一具排气量125的引擎 09/06 15:10
30F：→ takashi51:竟然用到38口径的化油器~好夸张 (其他厂的我没注意.可能 09/06 15:11
31F：→ takashi51:也是这麽大的~ NSR150原厂才配26的耶... 09/06 15:12
32F：→ PitCrew:台湾:人的能量.... 09/06 17:10
33F：推 HaET:很多大改的NSR或是A RS125也都会上大口径话油器 09/06 17:17
34F：推 iamjames:厂车用38刚好而己吧，TIS比赛车还不是一堆38的 09/06 18:14
35F：推 GianniJiang:125厂车用38mm是非常合情合理的~~~~甚至还有点小..... 09/06 18:57
36F：推 JediYoda:看图片第一眼不是车 是开叉的旗袍... 09/06 19:13
37F：→ iamjames:而且像酒店赞助的.. 09/06 19:50
38F：推 misitsai:HRC RS125 不就配PJ39了....... 09/06 21:41
39F：推 onime0704:对啊 rs125配pj39耶~ ~ 09/06 23:52
40F：推 ofkofk:NSR很多改一改就上PJ39了... 09/07 00:18
41F：→ JSFS:骑过一次上39的NSR...高低转动力差距超大 >< 差点嗨赛 囧 09/07 00:33
42F：推 kimosofi:上pj38或39的nsr, 通常动力带都在七千转以後 09/07 11:49
43F：→ kimosofi:这个种缺陷有个好处, 可以训练车手一直保持高转 09/07 11:50
44F：推 c60203:RC绑全开也有这个"缺陷" (汗 09/07 13:44
45F：→ ImpactBlue:那是因为RC阀不耐用的缘故 XD 09/07 18:09
46F：推 matrix778327:借转至www.zclub.com.tw.谢谢! 09/09 06:35
47F：推 p72910:NSR150改190大牛角+PJ39二档轻松破百,回忆起来只有爽而已 09/10 01:17