作者conchman (王八蛋)
看板Moto_GP
标题Re: [问题] 电子循迹系统
时间Sun Jun 29 18:39:56 2008
※ 引述《snitch3kimo (吉他真是个好东西)》之铭言：
: ※
: 我觉得现在的电子系统太超过了，
: 之前在某本杂志上看到，在不同的弯角
: 车手油门如果开太大，他会自动帮你修正
: 禁用或许会让比赛精采一些，
: 就算独走领先十秒，出弯时油门不小心太大
: 就掰掰了，就像500时代或250那样
: 比赛更充满不确定
: 引述《ImpactBlue (ImpactBlue)》之铭言：
: : 我觉得现今赛车的电子系统要分两部份来看
: : 一是循迹系统，二是监理与控制系统
: : 循迹系统是直接影响车手操控的玩意，会改变车辆的脾气，也是双面刃
: : 调校出来的结果如果合用，那自然是如鱼得水，一路独走
: : 调校不出个所以然的话，你就从头到尾都在跑暖胎圈
: : 拿HRC和DUCATI来对比，HRC两名车手之间的差距并不大
: : DUCATI则是同一个车队，可以包办两个第一
: : 我却不能因此作出HRC的循迹系统比较优秀的判断
: : 因为车架才是车辆操控的基本灵魂，循迹系统只是辅助软体而已
: : 可惜的是，不能要求DUCATI改变他们引以为傲的车架，所以只有换车手一条路
: : 监控系统除了控制引擎供油点火，还可以监控车手在赛道上的操作行为
: : 进而对车手提出操控上的建议，以求单圈成绩的进步
: : 仪表上并随时回报任何有关车辆异状的灯号
gp的电子管理很早以前就有了
二行程时代就很吃重
因为二行程的动力比较密集的特性 对过弯的抓地更不利
最有名的就是之前在板上有讨论的大爆炸引擎
不过说到大爆炸
真觉得就像前篇说的 电子管理是双刃剑
因为去年Ducati的强势 就凸显那时 普遍采用大爆炸引擎车种的爆发力不足
之前也听说更技术性的
不是还传说亚马哈有研究一种自动离合器技术 减速退档不用拉离合器
还是过弯会自动退档减速之类的
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◆ From: 59.112.146.199
1F：→ estemjia:滑动式离合器?? 06/29 18:45
2F：推 WlshCloud:滑动离合器不是这样啦... 06/29 19:07
3F：→ snitch3kimo:bigbang 不算这种电子管理啦 他只是让油门线性一点 06/29 19:13
4F：→ snitch3kimo:现在的电子管理像人控电脑，电脑在控车 06/29 19:15
5F：→ conchman:那就是啦 过弯时引擎声会变得很奇特 就是电子介入的特徵 06/29 19:21
6F：→ conchman:大爆炸的可变点火 正需要大量的电子控制 06/29 19:25
7F：→ ImpactBlue:BIG BANG应该算是吧，因为直线和弯道时的点火控制有异 06/30 00:03
8F：→ ImpactBlue:四缸的点火顺序与时机会有所调整 06/30 00:04