作者ducatti (城市飞行     )
看板Moto_GP
标题[讨论] Rossi骑乘的问题小感
时间Mon Mar 10 20:37:56 2008
来发表一点个人的看法
其实从同厂车架 Rossi的骑乘逻辑和Lorenzo的就有很大的区别
可以看到Rossi相较队友 采用的煞车点非常非常晚
其他队的车手也和Lorenzo一样早煞 就是Rossi特别晚
直路底可以看到这个特点 还有连续弯的攻防也看得到
这种特别依靠晚煞的骑乘 在调校上
1.晚煞的瞬间 车身惯性下压到悬吊 悬吊绝对不能吸掉力量 使力的作用变慢
一定要用硬的悬吊设定 使车身压力马上传达到轮胎上 造成大的摩擦力
2.弯内如果是平整的路面 这种设定会跑非常快
如果是跳动的路面 或是有略为起伏的路面 车子会滑动 会变得很神经质
3.这种使用硬悬吊的手法 会获得很高的grip
早期的大舒(96'~98')也是特爱用这种驾驶方式 但是这种方式耗胎特别快
只要是走弯 靠的都是胎肉在抓地 主要不是依靠自然的机械结构
好处是煞车晚弯内快 但是只要轮胎一不行 这个比赛就等於毁了
是不晓得Rossi对他自己的那套驾驭方式特别有安全感还是怎样
(毕竟他那样的风格 曾经带来这麽大的荣誉 GP七届世界冠军也不过两个人XD)
这种车辆设定 胎况好的时候速度简直是顶峰 搭配技巧应该无敌
可轮胎一不行 整个秒差实在是太大了 不仅掉位还要费力防守
不只是车辆设定 有时候技巧还是要迁就一下客观的环境的 好比说车架和轮胎
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◆ From: 210.203.124.140
1F：推 kkkeric:推~设定真的很重要 昨天看了TIS的比赛 也深深有这种感觉 03/10 20:43
2F：推 cjw0406:我有认同你说~既然技巧不改但愿设定能尽量配合了 03/10 20:51
3F：推 kkyan:我个人觉得，rossi对桥石轮胎还不太熟悉.. 03/10 21:12
4F：→ kkyan:所以一些设定方面他还需要找到他的感觉吧.. 03/10 21:14
5F：→ kkyan:老实说，我觉得YAMAHA的车子性能，应该无用置疑了... 03/10 21:14
6F：→ kkyan:去年跟今年比较起来，有很明显长足的进步..所以大家就不用说 03/10 21:15
7F：→ kkyan:什麽车子性能不好..等等的....毕竟棒棒糖小子还拿到了第二 03/10 21:16
8F：→ kkyan:接下来，就期待ROSSI可以抓到应用轮胎的感觉、方法... 03/10 21:17
9F：→ snitch3kimo:可是HONDA用的不是去年的引擎吗??新引擎来了就难讲了 03/10 21:17
10F：推 IAMhayama:是哪里看得出晚煞了 都是防守才这样 03/11 00:23
11F：→ IAMhayama:Rossi以前可没有这种掉位的问题...现在是因为调校？ 03/11 00:23
12F：推 issor:是棒棒糖跑得很稳阿 到底是哪理出问题了 03/11 00:27
13F：推 roy0204758:不是Rossi或车的问题 而是大家都有了长足的进步 03/11 00:47
14F：推 ntoucyt:看了TIS的比赛，也可以在这讨论吧？ 03/11 13:20
15F：推 ithan:这样的调校跟轮胎的工作温度有没有关系阿?因为夜间比温度低? 03/11 19:21
16F：推 FatLi:没错没错！ROSSI的骑成技术加车子是大爆炸引擎，对轮胎磨损 03/12 14:09
17F：→ FatLi:太过头了！车手应该也有要搭配车子性能的能力！不是只有车子 03/12 14:10
18F：→ FatLi:搭配车手！ 03/12 14:11
19F：推 pooooo:big bang引擎是比较省胎的吧，screamer才是比较伤胎的。 03/15 13:13
※ SiM0O:转录至看板 WorkinChina 04/11 04:19