作者coldelf (邪恶猫)
看板Moto_GP
标题Re: [问题] MotoCzysz里的消除陀螺效应
时间Thu Jan 17 23:10:56 2008
※ 引述《genius0729 (绿豆)》之铭言：
: 如题
: 有没有人能够有详细的解释
: MotoCzysz 引擎的设计
: 看了Discovery 还是不大了解
: 为什麽这麽简单的设计可以消除机车在转向时的向外力量
: 题外话 光光靠这引擎专利就不愁吃穿了
: thx
刚刚仔细的看了一下影片...
这具引擎设计的真的是蛮紧致的~~
无聊用小画家画了一下主要几个设计~~
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=easternelf&b=1&f=1124779350&p=7
这应该是三只凸轮轴的位置和对应的气门
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=easternelf&b=1&f=1124779351&p=8
这是影片中提到 解决了Honda工程师说进排气歧管不等长的方法
进气应该是两个汽缸共用一组气道接到上方集气箱~(15:50凸轮轴间的两个大洞)
排气则是每缸独立向引擎侧边排气~
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=easternelf&b=1&f=1124779349&p=6
这是反向曲轴的结构
共轴反转,靠近输出侧的一轴会把动力经过齿轮传到传动轴上...
影片15:34时可以看到侧边有一块突起半圆形,应该就是反转齿轮~
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◆ From: 220.132.175.89
1F：推 Terrill:虽然看不懂但推图解与画图的辛苦. 01/17 23:22
2F：推 JSFS:我记得影片中的集气杯有四个,另外反向曲轴的连接设计真威 01/17 23:48
3F：→ JSFS:另外虽然这样装缩了车宽,但是同轴距下的後摇臂长应该会比人短 01/17 23:49
4F：→ JSFS:看起来原型车的轴距跟GP车长了点,另外散热器放後面效能? 01/17 23:50
5F：→ coldelf:没错...应该是四个集气杯独立...我错了orz 01/17 23:56
6F：→ coldelf:我猜想轴距的问题也使得C1不能用中置後悬吊吧~ 01/17 23:58
7F：推 nosod:图解～ 01/18 11:20