前篇废言太多，直接浓缩成两句话回应 请问你骑过踩进勾退车种跑过场地没有? 没有的话你那堆论调完全站不住脚，因为你根本没体验过两种换档方式的差别 你一直紧抓我道路商用车的这点大作文章 很抱歉，我没强调比赛的经验不代表我没跑过比赛 如果你认为继续抓着"道路商用车"这名词让你有成就感，请便 另外，关於间隙问题，我建议你找机构学老师 问问连杆机构的间隙如何比直接锁在旋转轴上小... ※ 引述《JSFS (小斑马)》之铭言： : ※ 引述《swain (对不起，我是芒果)》之铭言： : ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ : : → MattMeng:http://0rz.tw/0b32s 图中..很明显脚尖会先触地 09/05 01:01 : 一辆市售的1098就可以做到大倾角下档杆仍有空间 : GP车做不到? 还是只有你的商用车做不到? 你把图看清楚点...他的倾角并没有用完 把倾角用完时，最好换档时脚尖跟档杆都可以不着地 我建议你回头找我第一篇文章，把各段内容的相对应关系看懂 : 这是真的我相信啊 你要说你的车没法五档尻一档进弯我也相信啊 : 你没有厂车的滑动离合器啊 : 配备差这麽多拿来说什麽嘴啊.... 这段完全是废话 您还是自HIGH好了... : 你前面的立论 : 1)逆打是脚酸 最好我说逆打是脚酸...我求求你看懂文章再回应 : 2)大倾角下踩进无用 是啊 你看清楚我原文说的内容 "还能够换档的就是代表倾角还不够大" 你所有的质疑原文里都有答案了，我不懂你要质疑的理由 : 所以你也不用再说什麽勾进无用磨脚踏的 : 照你的理论,脚没下来的大多都是正打,这两年我只看过Rossi跟Pedrosa放脚试水温 XD : 好 那算其他的是正打好了 我说的是"这样做的应该是踩进勾退车手" 你要不要考虑重修一下逻辑观念? 非A未必等於B... : 990时代你有没看过在on the grip的时候有些弯出弯扭力太大直接一档跳三档 : 或是二跳四 那个跳法可比退档快多了 : 这些人脚不酸? 他们有没出脚? 我不懂你这段想表达的是什麽...= =" 我直接问你， 你有没有在体力消耗时用踩进勾退档位在直线底重煞连退两档进左弯的经验? 没有的话你的立论根本站不住脚 : 合着你是说Rossi跟Pedrosa是体力操不够的娘炮是吗? 所以说到头来你根本只是从自己单方面的想法出发 没有任何的实际比较... 即便是世界选手应该也没人敢说自己跑完比赛完全不会累的 如何节省体力避免妨碍自己最终成绩这是每个车手都要动脑去想的问题 在体力衰退时左脚伸一下就可以大幅减低抽筋的危险 这是踩进勾退档位避免退完档之後左脚抽筋的简单方法 伸直一下就差很多了 如果你没试过用这种档位练车，我认为你根本无法理解 -- 如果您没有新的举证的话我觉得这讨论串文章该停了 也请您质疑前先回头把原文看懂，别再断章取义 原文的内容都是有斟酌过的 --

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